Page 59 - Jubileumsbok 50 år

vita kritor. Han började rita på tavlan och berättade intensivt om något problem de hade. Förutom jag var det en massa ingenjörer i rummet som alla lade sig i diskussionen och själv förstod jag knappt hälften av vad de pratade om. Det slutade med att Mauro tittade på mig och frågade: ”Kan du hjälpa oss? Kan ni fixa det?”
– Jag hade lite svårt att förstå vad det var jag skulle fixa. Men jag förstod att det handlade om deras senaste Formel 1­ motor som sedan de hade börjat laddade den med turbo hade problem med skumbildning i oljan. Den blev som vispgrädde!
– Det vet jag inte sa jag, men vi får väl försöka. Sen var den delen av mötet slut och vi gick rakt över gatan till den välkända restaurangen Cavallini där höjdarna på Ferrari
satt och åt lunch. Plus många turister som dagligen kom dit i hopp om att se någon av de kända Ferrariförarna eller direktörerna.
Vi löste problemet
– Efter besöket på fabriken fick vi beställning på kylare och jag hade ingen aning om hur vi skulle komma tillrätta med skumbildningen i oljesumpen, säger Lalle. Vi tillverkade kylarna efter de mått de ville ha och skickade i slutet av 1982 kylarna till Italien. Till säsongen 83 visade det sig att de utrustat Formel 1­bilen med vår kylare.
– Jag hade på den tiden kontakt med en engelsk dam som hette Brenda på Ferrarifabriken. Hon var Enso Ferraris privatsekreterare. En dag ringde Brenda till mig och sa:
Mauro Forghieri
Mauro Forghieri, född 13 januari 1935 i Modena är
en italiensk formelbilskon­ struktör. Forghieri studerade maskinteknik vid Universi­ tetet i Bologna där han tog en doktorsexamen. Efter
att ha arbetat en tid som lärare började han hos Ferrari 1960. Hösten 1961 utsågs Forghieri till chef för tävlingsavdelningen. Hans första framgångsrika konstruktion var Ferrari 158 som vann Formel 1­VM 1964. Forghieris mest kända konstruktioner är den platta V12­motor som drev Scuderia Ferraris F1­bilar under hela 1970­talet och den mycket framgångs­ rika Ferrari 312T. Han tog även Ferrari in i turboeran med 126C.
Forghieri lämnade Ferrari 1987 för att bli teknisk chef för nybildade Lamborghini Engineering som byggde motorer åt bland andra Larrousse. Han var även involverad i det kortlivade stallet Modena Team SpA. 1992 blev han teknisk chef för Bugatti Automobili SpA som byggde Bugatti EB110.
FERRARI
57