Page 242 - Bilfamiljen

2020-talet
Verksamheten på topp igen efter 100 år
100 år är verkligen en ålder som bär respekt med sig, inte minst för ett företag. Efter så många verksamma år har företaget gått igenom det mesta, allt från världs- krig till olje- och finanskriser. Och man har lyckats parera och komma ut efteråt, starkare och bättre än tidigare. Men hur ser framtiden ut för bilen och bil- branschen?
– Vi har fortsatta expansionsplaner och kikar på andra anläggningar. Vi är erfarna av kristider och tror att det kommer en nergång inom ganska kort tid, så sa Peter Söderström i början av 2020. Någon månad senare hade Corona och Covid-19 spridit sig över värl- den och gett upphov till den största krisen i manna- minne. Där fick Peter verkligen rätt!
– Det finns en rad olika scenarier om vad som händer med branschen, säger Joakim Söderström. Nyligen sammankallade vi hela ledningsgruppen till ett framtidsmöte där en konsult som arbetar direkt med bilfabrikerna fick komma med sin input. Vi fick då till exempel höra att många funktioner kommer att kunna köpas till i efterhand, helt digitalt. Till exempel köper du ”navigation i Europa” den veckan du ska på skidsemester i Österrike. Behöver du ökad prestanda inför en månad då man ska köra med en tung båt på trailer efter bilen, beställer du en uppgradering av pro- gramvaran i motorn, och vips har du 50 hästar extra under huven.
– Även försäljningsformerna för bilar i framtiden diskuteras. Några tillverkare satsar på försäljning via nätet. Tesla var först ut och vi har hört att MG kommer med en elbil som enbart kommer att säljas via nätet. Tidigare har tester gjorts att sälja via nätet, bland annat har man redan 2009 gjort försök att sälja Mini
på internet, men det misslyckades. Andra tillverkare, till exempel Volkswagen, har gått i motsatt riktning och slagit fast att ”återförsäljarna är vårt ansikte utåt”.
Det har också talats om ”servicefabriker” dit alla bilar, kanske oavsett märke, körs och lämnas in för service. Efter att arbetet utförts körs bilen tillbaka till kunden.
Vad vi kan konstatera idag är att den närmaste framtiden kommer återförsäljare att finnas kvar för att garantera att service- och verkstadsåtaganden upp- fylls. Till exempel kan vi konstatera att redan idag har Tesla en verkstad i Malmö.
BMWs I-bilar säljs idag med ett agentavtal vilket innebär att försäljningen sker direkt mellan fabriken och kunden. Handlaren får bara en provision, något som gör att det kan uppstå problem när något fallerar och kunden kommer till Förenade Bil och vill ha det åtgärdat. Men avtalet bilägaren har är direkt med BMW.
– Vi har stött på en del fall som visar att försälj- ningsmodellen inte är den optimala, säger Joakim Söderström.
En annan fråga är också hur framtidens bil kommer att vara konstruerad och vilket drivmedel som gäller. Just nu är det el- och hybridlösningar som de flesta fabrikanter satsar på men det är en utveckling som mycket väl kan svänga till något helt annat om fem till tio år.
Det pågår omfattande tester och försök med fordon som är uppkopplade mot internet och när 5G-tekniken är fullt utbyggd får vi troligen räkna med banbrytande förändringar bara inom några år.
– Redan i dag säljer vi ganska många elbilar och hybrider, säger Joakim Söderström. Vi har investerat i
238