Page 8 - Loodswezen Actueel oktober 2020

‘Mira ’
Damien Benthem
Superintendent
“Het is mooi om te zien hoe een schip dat op papier begint, stukje voor stukje wordt opgebouwd en dan tot leven komt. Ik ben vanaf het begin nauw betrokken geweest als toezichthouder en technische man. Overleg tijdens de bouw is heel belangrijk en daarom reed ik in het begin twee keer per week naar Lauwersoog. Naarmate het schip vorderde, bleef ik daar langer. Ik moet zeggen dat de ‘Mira’ qua gewicht behoorlijk goed heeft uitgepakt. Het is niet niks om zo’n vijftien ton aan gewicht te besparen. Hoewel we voor elk component berekeningen hebben gemaakt, is het toch de vraag hoe het in de praktijk uitpakt en dat is beter dan gehoopt.”
“Goed om te constateren dat we met de nieuwe specificaties niet op comfort hebben ingeboet”
Superstoer
“Ik ben er heel blij mee, ook met hoe het schip er nu uitziet. Het dekhuis is niet geschilderd – daarmee besparen we 80 kilo gewicht
– en dat ziet er superstoer uit. De ‘Mira’ wordt sinds de aankomst in Hoek van Holland met enige regelmaat ’s avonds ingezet en ik hoor goede reacties. Er moeten wat kinderziektes worden opgelost, maar dat hoort erbij. Ze gedraagt zich goed bij slecht weer en daar was ik heel benieuwd naar. De nieuwe bijlboeg was namelijk getest op een bestaande tender en de lichtere motor ook. Goed om te constateren dat we met de nieuwe specificaties niet op comfort hebben ingeboet.”
Hittegolf
“Het meest trots ben ik op de techniek. We hebben veel gewicht kunnen besparen en alles functioneert zoals we het hebben ontworpen. De ‘Mira’ heeft al een hittegolf en een zomerstorm achter de rug en alle installaties hebben die extreme weersomstandigheden goed doorstaan. De tijd gaat leren hoe ze zich gedraagt als ze volledig operationeel wordt, maar ik heb tot nu toe geen schokkende dingen gehoord.”
Tjeerd de Vos
Manager Vlootbeheer
“De opdracht was helder: bouw een lichtere boot, breng het gewicht terug naar veertig ton, zorg voor een lager brandstofverbruik en haal met minder vermogen de vereiste snelheid, zonder in te boeten op vaareigenschappen. Dat is in één lange zin het verhaal van de ‘Mira’ en ze maakt tot nu toe onze verwachtingen waar. Ik hoor dat men tevreden is over de vaareigenschappen en dat is voor een groot deel aan de nieuwe vorm van de romp te danken.”
“Ze maakt tot nu toe onze verwachtingen waar”
Goede samenwerking
“Omdat de ‘Mira’ aanzienlijk lichter is dan haar voorgangers
in de L-klasse, was ik bang dat de eisen met betrekking tot die vaareigenschappen niet gehaald zouden worden. Het is altijd afwachten hoe ideeën op papier uitpakken in de praktijk. Ook is het spannend hoe het proces verloopt en of je binnen budget blijft. Dat is uiteindelijk gelukt en de samenwerking met scheepsbouwer NGS en ontwerper Camarc is bijzonder goed verlopen. NGS wilde duidelijk een goed product bouwen en Camarc wilde laten zien dat ze ook
in staat zijn om lichtere boten die minder brandstof verbruiken, te bouwen.”
Heel tevreden
“Als ik terugkijk op hoe het allemaal is gelopen, dan kan ik niet anders dan heel tevreden zijn. Wat we in de voorbereiding beproefd hebben op de ‘Enterprise’ en de ‘Luna’ – de nieuwe boeg en een ander type motor – blijkt realiseerbaar te zijn en dat biedt kansen voor de toekomst. Als de ‘Mira’ goed blijft presteren, beslissen we
of we een vervolgopdracht plaatsen om de andere tenders uit de Discovery-klasse te vervangen.”
8 Loodswezen