Page 66 - Onze Haven +17

“Kijk eens om je heen”, zegt Marco Tak, directeur van belangenvereniging VRC. “Dat jij die oorbellen draagt,
dat schilderijtje aan de muur hebt hangen en dat
kopje in je handen hebt, daar hebben de cargadoors hoogstwaarschijnlijk een bijdrage aan geleverd. Maar liefst negentig procent van de handel komt via zee. Wist je dat? Al die handel, daar zijn cargadoors mee gemoeid geweest.”
Tak stroomt over van de liefde voor zijn vak. Met
de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors (VRC) vertegenwoordigt hij de belangen van zijn vakgenoten. Juist, de cargadoors. Het is een onbekend woord voor
de gemiddelde leek. Maar met Taks uitleg wordt het behapbaar. “Een cargadoor is iemand die een schip begeleidt met het naar binnen en buiten varen in de haven en het laden en lossen van lading”, legt hij uit. “We zijn
in principe het verlengstuk van de reder, het schip en de kapitein. We schakelen met alle private en publieke partijen in een haven. We zorgen ervoor dat er contact is met alle autoriteiten die met het schip, de lading en bemanning
te maken hebben. Denk aan de Douane, de NVWA en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Bij binnenkomst geven we dan door: dit schip komt deze lading laden en lossen. Maar ook als er bemanning van boord moet. Dan regelen we die bemanningswissel.”
24 uur per dag
Het is een opdracht die 24 uur per dag en 365 dagen per jaar doorgaat. “We leven nu eenmaal in een economie die door blijft draaien”, gaat Tak verder. “Daarom kun jij je pakketjes bestellen. Het is niet niks om daar middenin te staan. Maar het is een prachtig beroep waarvoor we dus op zoek zijn naar mensen.”
Met de vergrijzing op komst, hebben Tak een zijn collega’s liever gisteren dan vandaag nog nieuwe mensen in het werkveld. Ook zijn innovatie en een nieuw elan zeer welkom. Vandaar dat cargadoorworden.nl in het leven is geroepen. Ofja, een nieuw leven is ingeblazen. De zoektocht naar goede mensen is van alle tijden, de campagne bestond al. Enkel de vorm is veranderd. Met hun nieuwe website worden opleidingen aangedragen en worden verhalen van echte cargadoors verteld, onder andere die van Mark Broos (29).
Op een tegeltje
Broos werkt voor Dynamic Port Agencies als Operations Manager. Na zijn opleiding ‘Manager Havenlogistiek’ (tegenwoordig Specialist International Havenlogistiek Niveau 4) aan het Scheepvaart & Transport College (STC) ging hij aan de slag bij het familiebedrijf. Hij groeide van stagiair door naar cargadoor naar zijn huidige functie. Inmiddels doet hij al 7 jaar dit werk. “Ik ben er als het
ware ingerold”, vertelt hij. “Door ervaring op te doen en cursussen te volgen kwam ik op deze plek terecht. Het vak ligt me goed, en kijk eens waar ik zit. Dat is toch prachtig?” Broos belt in via Zoom. Achter hem hangt een groot schilderij aan de muur waarop verschillende schepen te zien zijn. “Twee jaar geleden zijn we met het kantoor vanuit Schiedam naar Maassluis verhuisd. Nu zit ik hier aan de Waterweg te werken.” Broos draait de camera om. Op
de muur hangt de tekst ‘If nothing is sure, everything is possible’. Het is een tekst die op zijn lijf lijkt geschreven. “Als je hier werkt dan is dit wel het motto: kan niet bestaat niet”, vult hij aan. “Je bent echt een dienstverlener in dit vak. Je moet regelen dat je de vraagstukken fixt voor
je klant. Als je dat goed kan, dan staat daar genoeg tegenover.”
‘Voor mensen die niet gewend zijn om
actief problemen op te lossen, is dit misschien niet het juiste beroep.’
Broos heeft hart voor de zaak. Daarom vindt hij het
ook belangrijk om bij te dragen aan de campagne cargadoorworden.nl. Ook hij ziet dat het lastig is om talent binnen te halen. “De vraag is groot en het aanbod is nihil. Je ziet dat bedrijven met elkaar concurreren voor nieuwe mensen. Jonge mensen wisselen daarom sneller van bedrijf. Ook kunnen ze meer eisen stellen. Ik zie dat veel mensen geen zin meer hebben om 's nachts of 's avonds te werken. Wat dat betreft zijn de tijden wel veranderd. Werken in de haven klinkt misschien als vies werk, dat kan afschrikken. Maar het is denk ik vooral belangrijk om duidelijk te maken dat dat absoluut niet het geval is. Als je net begint moet
je misschien soms naar schepen, maar het werk van een cargadoor vindt voornamelijk plaats op een kantoor.”
Stressbestendig
Naast zijn werk is hij penningmeester bij de ‘Rotterdamsche Waterklerken Vereeniging’. Het helpt hem om nog meer te begrijpen van de havenwereld. Maar ook om meer mensen te leren kennen. Juist in zijn vak is dat van belang. “Als je een probleem hebt met een andere agent, dan moet je het recht kunnen breien. Als je elkaar al kent, kun je meer van elkaar hebben.''
66 • ONZE HAVEN