Page 61 - Inżynieria & Utrzymanie Ruchu II kw. 2023

IGUS
Łożyska NSK obniżają koszty konserwacji przenośnika do załadunku statków
Gdy wystąpiła konieczność wymiany łożysk podpierających bęben kierunkowy w prze- nośniku obsługującym statki w porcie przeła- dunkowym rudy żelaza w Australii, rma NSK zaprojektowała rozwiązanie wykorzystujące ło- żyska baryłkowe, które nie tylko zostały wyko- nane z zastrzeżonego stopu wytrzymałej stali HTF, ale również posiadały odłączaną uszczel- kę nitrylową. Rozwiązanie to wydłużyło żywot- ność, co przełożyło się na znaczne ograniczenie kosztów przestojów.
Ze względu na wymagające środowisko pracy przemysł wydobywczy i odkrywkowy wymaga wysoce niezawodnego sprzętu, który może wytrzymać trudne warunki. Gdy okazało się, że łożyska bębna kierunkowego w przeno- śniku do załadunku statków zapewniały tylko sześć miesięcy eksploatacji, port przeładunko- wy rudy żelaza skorzystał z wiedzy eksperckiej NSK, aby opracować lepsze rozwiązanie.
Zespół ekspertów NSK zbadał uszkodzenia łożyska, odkrywając, że wnikanie wody i cięż- kich cząstek rudy żelaza do środka smarnego skracało żywotność bębna kierunkowego. Na- leży podkreślić, że każdy element przenośnika o ograniczonym okresie eksploatacji będzie zwiększał koszty konserwacji i generował straty w produkcji.
Aby rozwiązać ten problem, inżynierowie NSK zaprojektowali nowe rozwiązanie oparte na sprawdzonej linii łożysk baryłkowych rmy. W pierwszej kolejności rma NSK zdecydowa-
ła o wykorzystaniu do produkcji łożysk wyjąt- kowej stali HTF o wysokiej wytrzymałości. Stal Tough Steel jest niezwykle odporna na zużycie powszechnie występujące na bieżni pierścienia zewnętrznego, gdzie materiał w stre e stałego obciążenia jest podatny na zużycie eksploata- cyjne związane z wnikaniem drobnych cząstek.
Łożysko baryłkowe NSK wyposażone we
w pełni demontowalną (za pomocą śrub) uszczelkę zamontowaną na pierścieniu/ oprawie. Zdjęcie: NSK
Łożyska NSK serii HTF o długiej żywotno- ści korzystają z zalet zaawansowanej inżynierii materiałowej i technologii obróbki cieplnej, za- pewniając w ten sposób doskonałą odporność na zużycie, zatarcie i podwyższone temperatu- ry. Dzięki temu oferują znacznie dłuższy okres eksploatacji i ograniczają koszty konserwacji
oraz nieplanowanych przestojów. Łożyska serii HTF oferują nawet dziesięciokrotnie dłuższą żywotność w przypadku zanieczyszczonego środka smarnego, czyli w warunkach, których doświadcza port przeładunkowy rudy żelaza.
Inną kluczową cechą konstrukcyjną roz- wiązania NSK są odłączalne uszczelki nitrylo- we (HNBR, kauczuk butadienowo-nitrylowy) ze sprężynkami, które kompensują zużycie uszczelki, co jeszcze bardziej wydłuża jej żywot- ność. Styk wargowy uszczelnienia utrzymuje docisk nawet w warunkach niewspółosiowości.
Oprócz wydłużenia żywotności – uszczel- nione łożyska baryłkowe NSK osiągnęły 12 miesięcy bezawaryjnej pracy – zdejmowana uszczelka zapewnia personelowi konserwa- cyjnemu w porcie możliwość sprawdzania za pomocą szczelinomierzy promieniowych luzów wewnętrznych podczas procesu montażu.
Należy podkreślić, że ta cecha konstruk- cyjna umożliwia dokładne ustalenie prawidło- wego luzu w ramach procedur montażu łożysk. Rozwiązanie opiera się na uszczelce zamonto- wanej na pierścieniu/oprawie, która jest w peł- ni demontowalna (za pomocą śrub), zapewnia- jąc wystarczający dostęp dla szczelinomierzy do wykonywania pomiarów luzu. Co więcej, ta unikalna konstrukcja zapewnia całkowitą za- mienność z istniejącymi rozwiązaniami.
Australijski port dzięki ograniczeniu prze- stojów w produkcji uzyskał oszczędności rzędu 77.376 € rocznie.
Przenośniki służące do załadunku statków to krytyczne elementy infrastruktury portowej, w przypadku których każdy przestój może okazać się niezwykle kosztowny.
Zdjęcie: Anita van den Broek/Shutterstock
INŻYNIERIA & UTRZYMANIE RUCHU – www.utrzymanieruchu.pl
II kwartał 2023 59