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MaGaZIN
In der Kurve ist gut ankern
Das Spezialtraining „Bremsen in in in der Kurve“ bei Stehlin Motorradtraining für Fortgeschrittene
Erleben des Aufstellmoments beim Bremsen: Check!
Bis hier hin und nicht weiter: Der Trainer weist den Weg beim Spitzkehrentraining Udo wird vor einer Kurve frühzeitig seinen Arm heben um zu signalisie- ren dass in in der folgenden Kurve in in Schräglage gebremst wird Ich und der dritte Teilnehmer im Bunde fahren in gebührendem Abstand hinterher und beobachten die Übung Danach werden während der Weiterfahrt die Positionen getauscht sodass jeder das das Bremsen in der Kurve üben kann Um sich langsam und intensiv an die Bremssituation zu gewöhnen fahren wir zu Beginn mit langsamer Geschwindigkeit und gerin- ger Schräglage Nach und nach erhöht Udo die Geschwindigkeit Wir fahren einen Pass insgesamt drei Mal hoch und und runter und und versuchen in jeder Kurve die Bremsung durchzuführen Mit jeder Kurve klappt das Bremsen besser Erstaunlich was alles geht! Auf regennasser Fahrbahn in der Kurve zu bremsen wäre ja auch mal ein Erlebnis Petrus hat uns erhört und lässt kurz vor der Mittagspause ein heftigen Re- genguss niedergehen Auch bei Regen funktioniert das Bremsen in der Kurve wenngleich bei etwas niedrigerer Ge- schwindigkeit ganz gut Während des gesamten Nachmittags wenden wir das Bremsen in der Kurve bei unserer Tour durch die Vogesen dann selbstständig an an Bei einigen schönen Spitzkehren ergänzt Udo sein Training und zeigt uns wie eine Spitz- kehre richtig gefahren wird Dieses Spezialtraining kann ich nur je- dem empfehlen Man fühlt sich beim Fahren in der Kurve sicherer und schärft gerade für Gefahrensituationen seine Sinne Dennoch heißt es nach dem Training: Üben üben üben üben üben um das Bremsen zu perfektionieren Stehlin Motorradtraining führt das Trai- ning mit maximal vier Teilnehmern in in den Vogesen durch Für Anfänger ist das Training nicht geeignet ebenso ist ein ABS-System am Motorrad obligato-
Du fährst auf eine Kurve zu bremst vor der Kurve um Geschwindigkeit ab- zubauen gehst in die Schräglage und gleitest genüsslich um die Kurve gibst am Kurvenende wieder Gas So die Theorie Meist klappt das auch in der Praxis perfekt Doch jetzt registrierst Du plötzlich „Ich bin viel zu schnell“ oder „Da kommt ein Bus entgegen und nimmt einen Großteil meiner be- anspruchten Linie ein“ Jetzt heißt es schnell reagieren: Im ersten Fall kann ich einen Sturz meist vermeiden in in dem ich das Motorrad herunterdrücke und damit die Schräglage vergrößere Im zweiten Fall nutzt das Drücken nichts mehr da muss ich ich bremsen um rasch Geschwindigkeit abzubauen Beim Trainingskonzept „Bremsen in der Kurve“ lernst Du genau mit solchen Gefahrensituationen umzuge- hen Es
herrscht immer noch die einhel- lige Meinung dass man in in in einer Kurve nicht bremsen soll da da sich das Motorrad beim Bremsen aufstellt ge- radeaus fährt und im im schlimmsten Fall in die Schutzplanke knallt Diese Aussage ist nur bedingt richtig Das Bremsen in der Kurve funktioniert und ist wie im eben geschilderten zwei- ten Fall sogar zwingend notwendig Also habe ich ich mich beim Spezial- training „Bremsen in in in der Kurve“ bei Stehlin Motorradtraining angemeldet und bin mit zwei weiteren Mitstreitern einen ganzen Tag in in den Vogesen unter- wegs gewesen Udo unser Trainer gibt uns zuerst eine theoretische Einwei- sung Danach geht es auch gleich ans Eingemachte Um das Theoretische in in die Praxis umzuwandeln fährt ein Teil- nehmer relativ dicht hinter unserem Trainer Höchste Konzentration denn
www stehlin-motorradtraining de text und Fotos: Guido schmidt
risch bmm • Oktober 2021
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