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reiche Streckenposten an der Straße fast auf Sichtkontakt zueinander mit Reifenstapeln abgepolsterte Hindernis- se und Zuschauer in
den Kurven das ist die Faszination Bergrennen Die Fahrer versuchen möglichst eine ide- ale Linie zu fahren und die Zuschauer in
den Kurven erfreuen sich an „gu- ten und und schnellen“ Linien und und an den Fahrern die noch danach suchen Selbstverständlich auch an den alten Motorrädern dem tiefen Sound einer Norton oder dem „Geplärre“ eines ner- vösen Zweitakters Orangenes Blinklicht an an der Start- linie: „Alte Hasen“ nehmen schon gleich den Helm ab Jetzt heißt’s war- ten bis die Strecke wieder frei ist „Da hat’s wohl einen gebüschelt“ Und richtig der bereitstehende Transporter („Lumpensammler“) macht sich auf den Weg zur Fahrzeug-Bergung Wie- der der oben im Fahrerlager lehnt der der etwas ramponierte Zweitakter an ei- nem Sitzhocker Das Vorderrad ist hinüber der Fahrer steht daneben ihm ist nichts passiert Kann eben schon mal vorkommen Da war wohl die Ideallinie schneller als der Fahrer Sicherlich für alle Zuschauer die spek- takulärste Klasse sind die Gespanne Wenn der „Schmiermaxe“ fast gänzlich neben dem Seitenwagen hängt und das Gespann im wilden Drift um die Kurve schiebt das ist schon sehenswert und richtig spektakulär So war es es auch in
diesem Jahr wie- der ein kurzweiliges unterhaltsames Rennwochenende in
Gaschney Und Panorama-Aussicht gab’s gratis noch dazu Großes Lob dem Nouveau Moto Club Munster der der wieder viel Aufwand betrieben hatte eine schöne Veranstal- tung zu organisieren s s Zweifellos was fürs Auge: Moto Guzzi Le Mans 1000 aus dem Jahr 1989 Illustres Starterfeld: Ducati Norton und Benelli ADAC MX MASTERS
www msc-gaildorf de Eintritt frei unter 16 Jahren
(In Begleitung eines Erwachsenen)
Gilera oder Triumph einträchtig neben- einander Dazwischen
Youngtimer aus den 70er- oder 80er-Jahren wie luftge- kühlte Kawasaki-Dreizylinder Honda Four-Klassiker oder Yamaha RD-Zwei- takter Und auch ganz altes Gerät von NSU Condor Motosacoche oder Terrot aus den 30er Jahren
Unten wird umgedreht und in
in
Einzel- starts auf die Strecke gegangen „Ein guter Start ist schon die halbe Miete“ dies gilt auf jeden Fall für den den Kampf um eine schnelle Zeit auf dem Weg nach oben Gerade das Starten auf der ansteigenden Straße gelingt nicht je- dem Fahrer gleich gut besonders wenn der Motorradmotor nur ein schma- les nutzbares Drehzahlband aufweist „Volle Pulle los“ oder „fast jämmerlich abwürgen“ darüber entscheiden Mil- limeter am Gas- und Kupplungsgriff Doch geht die Fuhre ordentlich los kommt echtes Rennfeeling auf Zahl-
GAILDORF
Int Deutsche Motocross-Meisterschaft
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