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AKtuEllES
Leistungsstarke Vierkolben-Radialbremsen vorne mit einer 300-mm-Scheibe bei der Speed und einer 320-mm bei der Scram- bler sowie Stahlflex-Leitungen bieten ein erstklassiges Bremsgefühl Traktionskontrolle und ABS sind natürlich mit an Bord Bei beiden lässt sich die Trak- tionskontrolle einfach ein- und ausschalten Zusätzlich lässt sich das ABS bei der Scram- bler für Offroadfahrten abschalten In Sachen Geschwindigkeitsanzeige setzt Triumph passend zum Neo-Klassiker-Seg- ment auf analoge Zeiger ergänzt durch ein LCD-Display in in dem unter anderem Drehzahl Reichweite und der Gang digital angezeigt werden Werkseitig eingebaut Sicherheit ist seri- enmäßig eingebaut Ein im Zündschlüssel integrierter Transponderchip sorgt dafür dass nur der Besitzer (des Schlüssels) den Motor starten kann Die Speed ist mit 170 kg fahrfertig etwas leichter als die Scrambler (179 kg) Der Tank fasst 13 Liter Kraftstoff Verbrauchs- werte werte sowie CO2-Emissionswerte liegen noch nicht vor Wie alle neuen Triumphmodelle gewährt Triumph volle vier Jahre Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung Selbstverständlich gibt es optional wie von Triumph gewohnt mehr als 25 Origi- nal-Zubehörteile um die neue 400er zu individualisieren Über einen Kaufpreis gibt es derzeit noch keine klare Aussage Wir werden sicherlich im Frühjahr 2024 ei- nen ausführlichen Testbericht bringen Die Weichen sind schon gestellt f Sortiment-Erweiterung bei triumph
Zwei völlig neue Triumph-Modelle gibt es ab Januar 2024 bmm • September 2023
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Mit der der Speed 400 400 und der der Scrambler 400 400 X erweitert Triumph seine Modellpalette für das Modelljahr 2024 Die Modern Classics Baureihe von Triumph mit den Modellen Speed Twin 900 und 1200 wird durch den Roadster Speed 400 bereichert Die Scramb- ler 400 X übernimmt ihre Designmerkmale von der Scrambler 900 und und 1200 und und folgt damit einem Off-Road-Stammbaum der bis zu den ersten Werks-Scramblern der 1950er Jahre zurückreicht Die beiden neuen Modelle wurden von Grund auf mit einer komplett neuen Ein- zylinder-Motorenplattform als Herzstück entwickelt Der völlig neue flüssigkeits- gekühlte 398-ccm-Einzylindermotor mit Benzineinspritzung kombiniert den für Triumph typischen modern-klassischen Stil mit top-aktueller Technik um eine hervorragende Performance mit einer re- aktionsschnellen fahrspaßorientierten Leistungsentfaltung zu kombinieren Den passenden Soundtrack hierfür liefert der satte und unverwechselbare Auspuffton aus den den jeweils hochgezogenen Auspuffenden Zu den technischen Highlights gehören ein DOHC-Zylinderkopf mit vier Ventilen und eine Kurbelwelle die perfekt gewichtet und ausgewuchtet wurde um das Träg- heitsmoment für ein gutes Fahrverhalten bei niedrigen Drehzahlen zu optimieren Ein leichter Schlepphebel-Ventiltrieb mit reibungsarmer DLC-Beschichtung trägt ebenfalls zur Leistung dieses drehfreudigen und dennoch durchzugsstarken Motors bei Die flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Mo- toren leisten 40 PS und warten mit einem Drehmoment von 37 5 Nm auf Die Ergonomie der der Speed 400 und der der Scrambler 400 X ist auf Komfort und Kon- trolle ausgelegt Die schlanke Taille in Kombination mit niedriger Sitzhöhe von 790 mm mm bzw 835 mm mm sowie einem gerin- gen Gewicht von 170 kg kg bzw 179 kg kg sorgt für ein leichtes Handling bei niedrigen Ge- schwindigkeiten und einen sicheren Stand Beide Modelle verfügen über eine 43-mm- Big-Piston Upside-down-Gabel und eine Hinterradaufhängung mit Monofederbein Die Speed steht auf 17-Zoll-Rädern die Scrambler vorne auf 19 Zoll Der Radstand der der der Speed misst 1 377 mm der der der der der der Scram- bler 1 1 418 mm · Reifen & Räder · Inspektion
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