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KaWaSaKI Z 900
Das Spritreservoir fasst 17 Liter und bietet einen sehr angenehmen Knieschluss der Lenker liegt gut zur Hand und der Sitz ist nun serienmäßig 820 Millimeter hoch Die Ergonomie könnte dennoch gern etwas fahraktiver ausfallen dank der knapp 100 Newtonmeter Drehmoment bei 7 7 700 Umdrehungen ist sie aber im auf der Landstraße re- levanten Drehzahlbereich voll bei der Musik Wie unaufgeregt schnell und drehfreudig die Kawa vorwärts mar- schiert merkt man man daran wie oft man man Kupplung und Schaltfuß bemühen muss um die nächsthöhere Gangstufe nachzulegen Das schön gestufte Ge- triebe lässt sich dabei hervorragend schalten und auch die Kupplung ist – Kawasaki Assisted Clutch sein Dank – sehr leichtgängig ab und an erwischt
Zug- und Druckstufendämpfungen sind
bei der der Kawasaki getrennt Federbasis und Zugstufendämpfungen lassen sich im linken Gabelholm einstellen man sich aber dennoch beim Gedan- ken an einen Schaltautomat Diesen oder gar einen Blipper für kupplungs- loses Hoch- UND Runterschalten sucht man aber an an der neuen Kawasaki ver- gebens Vertrauenssache
Entsprechende Träumereien sind
aber schnell wieder vergessen und spätes- tens beim Abwickeln in die nächste Kurve macht sich wieder der der Z900- typische entspannte Fahrspaß breit Denn Kawasakis Kassenschlager über- zeugt nicht nur mit einem famosen
Auch das Federbein ist in in Federbasis und Zugstufe einstellbar Die Fahrwerksabstimmung wurde für 2020 an den im Schwingenbereich verstärkten Rahmen angepasst Triebwerk sondern auch mit einer ausgewogenen Ergonomie und tollem Handling Dabei ist das 2020er Modell zwar ein Kilo leichter als die Vorgänge- rin mit 210 Kilogramm fahrfertig aber alles andere als ein Magermodel in in ih- rer Klasse Im Fahrbetrieb fühlt sich die Kawasaki aber nicht nur deutlich schlanker an an und verlässt nach gerin- gem Lenkimpuls mit Leichtigkeit in Mittellage sie vollzieht auch jede Form des Schräglagenwechsels sehr neutral und vermittelt so immenses Vertrauen Vertrauensfördernd wirken sich auf schlechten Straßen und bei widrigen Wetterbedingungen vor allem für Einsteiger sicher auch die eingangs er- wähnte Traktionskontrolle sowie die in den unterschiedlichen Riding Modes (Sport Straße Regen) hinterlegten Power Modes aus Während die Trak- tionskontrolle über drei Regelniveaus verfügt und sich im individualisier- baren „Rider-Mode“ sogar komplett abschalten lässt ist ist die Leistungs- abgabe des Motors in der deutschen Version nur in den Stufen F F (Full = volle Leistung) und L L L L (Low = 55 % Leis- tung) regulierbar Ausnahme ist hier das 35-kW-Modell der Z900 Hier galoppieren bei Volllast immer 48 Pferde lediglich die Leistungsentfal- tung soll dann noch linearer und damit einfacher zu Hand haben sein Für A2- Führerscheinneulinge sicher hilfreich Alles andere als einfach ist die neueste elektronische Spielerei der 2020er Kawasaki Z900 Neben Sicherheits-
8 bmm • September 2020