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MAgAZIN MAgAZIN Erfordert höchste Konzentration und Beherrschung der der der Maschine: das Bremsen in der der Kurve Im ambitionierten Kurvenparcours wird die Schräglage optimiert Je schneller der Slalom desto schräger das Motorrad Ein tag ADAc-Aufbautraining
Wenden am Berg: gut zu wissen wie es es geht wenn man es es mal braucht Motorrad erweist sich hier als ein ausge- sprochen gutes Helferlein Trotzdem muss bei dieser Übung – egal ob mit oder ohne Kurven-ABS – ganz schön Kraft aufgewen- det werden um sie erfolgsversprechend zu meistern Mit der erlangten Sicherheit auf dem Trainingsgelände fahren wir nach der Mittagspause in den nahegelegenen Kaiser- stuhl um unsere Linienführung in in Sachen Kurvenfahren zu verfeinern Vom Parkplatz kurz unterhalb der Passhöhe des Texaspasses zwischen Oberbergen und Kiechlinsbergen (offizieller Name: Auf dem Eck) haben wir einen hervorragenden Blick auf die markanten Serpentinen Der Texas- pass ist sehr anspruchsvoll zu fahren da in den Kurven der Asphalt teilweise sehr Am 18 Mai Christi Himmelfahrt ist ist auf dem großen Verkehrsübungsplatz des ADAC in Breisach-Hochstetten Treffpunkt für ein aufschlussreiches Motorrad-Aufbau- training Anspruchsvolle Inhalte sind unter anderem das Bremsen in der der Kurve Brems- übungen bei hohen Geschwindigkeiten Verfeinerung von Schräglagen-Reserven und das langsame Fahren auf schlechtem Untergrund Das Training startet nach einer kurzen theoretischen Einleitung und Vorstellungs- runde mit drei weiteren Männern und und zwei Frauen Zum Einstieg ins ins Training begin- nen wir mit einer Aufwärmrunde rund rund um den Platz – das allzeit bekannte Motorrad- turnen Am Vormittag ist es es an diesem Tag noch etwas frisch nach der Aufwärmrun- de spüren wir davon aber nichts mehr Anschließend heißt es: ausreizen der Schräglagen-Reserven Wir fahren in in einem vorgegebenen Parcours schnelle Slaloms durch vom Trainer platzierte Leitkegel Gar- niert wird der der Parcours durch eine in in der der Region einzigartige Kreisbahn Hier höre ich mehr als nur einmal das Kratzen von Fußrasten auf dem Asphalt Fast alle Mo- torrafahrer haben ihre „Schokoladenseite“ beim Kurvenfahren Genau aus diesem Grund fahren wir nach einigen Turns den Parcours auch in die andere Richtung Bei den Bremsübungen bleibt einiges an Gummi auf dem Asphalt Wir steigern langsam die Geschwindigkeit und ankern letztlich bei rund 80 km/h bis in den ABS- Regelbereich Für die Paradedisziplin „Bremsen in in der Kurve“ fahren wir in der Kreisbahn unse- re Runden Das Kurven-ABS bei meinem
38 bmm • Juni 2023
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