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ist mit der TT350 mehrfacher europäi- scher Meister geworden Das Fahrwerk
Der Rahmen war ein Spezialrahmen aus dünnwandigem Chrom-Molybdän- Stahl der die Korrosionsbeständigkeit gegenüber herkömmlichen Stahlrah- men verbessert und das Gewicht auf etwa 10 kg verringert in in der Praxis be- währt hat und auch schweres Gelände wegsteckt Die Original-Gabel hat einen deut- lich höheren Federweg als die der der XT350 Genau so ist auch das hinte- re Federbein eigens für dieses Motorrad entwickelt worden Ein Ausgleichsbe- hälter mit einer Öl-Stickstoff-Füllung sorgt für Kühlung Die Gabel die hier eingesetzt worden ist ist ist ist von Bert von Zitzewitz gemeinsam mit der Firma MDS (Müller-Dämpfungs-Syste- me) entwickelt worden In den den 80er Jahren war die die Entwicklung dieser rei- nen Luftgabel die über verschiedene Dichtungssysteme abdichtet bahnbre- chend Sie ist 2-3 kg leichter als eine klassische Federgabel Erst in den letz- ten ten Jahren setzten die japanischen Hersteller wieder ähnliche Gabeln in ihre neuen Motorräder ein Außerdem hat die TT350 eine Alu- miniumschwinge die die länger als die die Stahlschwinge der XT350 ist und hochwertige Motocross-Felgen Die Jochen Ehlers auf seiner restaurierten Yamaha TT 350 restaurierung einer Yamaha tt 350 Jochen Ehlers von ENDUROFUN Tours der seit 35 Jahren begeisterter Yamaha TT350-Fahrer ist hat sich die die Zeit genommen mir viele Informationen über dieses Motorrad und die Restaurierung einer einer seiner TTs zu geben Yamaha hat in den 80er Jahren mit der TT 350 ein völlig eigenständiges Motorrad entwickelt das sich in den meisten Teilen von der XT350 kom- plett unterscheidet und sich als ideale
und zuverlässige Sportenduro bewährt hat Mitte der 80er Jahre wurde die TT auch für den Sport eingesetzt und lief bei deutschen und Europameister- schaften Manfred Straubel aus Hameln
Sieht aus wie ein klassischer Scheunenfund Also ran ans Werk Das Ergebnis kann sich sehen lassen 30 bmm • Dezember 2020