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und dann kommt einer und macht es einfach
Unterfahrschutz bei abgesenkten Leitplanken
Im vergangenen Oktober erfuhr Monika Schwill von von MEHRSi von von der Firma Fechner Verkehrseinrichtungen dass diese den Unterfahrschutz an der L3305 erstmalig erfolgreich in den Ab- senkungsbereich integriert und somit die gefährliche Lücke im System ge- schlossen hat Die Idee dazu lieferte übrigens Ulrich Lotz von Hessen Mo- bil Straßen- und Verkehrsmanagement Schotten Monika und ihr Team fuhren zur L3305 im mittelhessischen Vogels- bergkreis machten Fotos von der neuen Bauart und wandten sich damitandieGütegemeinschaftStahl- schutzplanken e e e e V Denn solange diese Bauart nicht in die die RAL-RG 620 (Kompatible Stahlschutzplankensys- teme der Gütegemeinschaft) und in in die TÜL (Technische Übersichtsliste
Schwere Unfallverletzungen wegen fehlendem Unterfahrschutz an Leit- planken
werden dank MEHRSi auf immer mehr Strecken in Deutschland verhindert Klassische Leitplanken
gibt es in verschiedenen Anfangs- und Nachteil dieser abgesenkten Kon- struktion: In den Bereichen der Absenkung wurde bisher kein Unter- fahrschutz montiert da dies gemäß der RPS (Richtlinien für passiven Schutz an Straßen durch Fahrzeug-
Unterfahrschutz Unterfahrschutz mit Kopfstück vor bzw nach der der Absenkung Absenkung Unterfahrschutz Unterfahrschutz auch in der der Absenkung Absenkung Fotos: MEhrSi
Endkonstruktionen Eine Variante ist die Absenkung ins Erdreich Die Plan- ke „wächst“ am Anfang praktisch aus dem Boden und verschwindet an deren Ende dort auch wieder Rückhaltesysteme) nicht vorgesehen war Damit blieben diese Bereiche ungesichert und das lebensgefähr- liche Durchrutschen war weiterhin möglich für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland) der BASt aufgenommen ist ist ist ist sie rechtlich nicht abgesegnet Der Ausschuss der Gütegemeinschaft tagte dazu Anfang November – mit positivem Ergebnis: Mit dem Ergän- zungssatz Dezember 2020 soll die Konstruktion Einzug in in die RAL-RG 620 erhalten und anschließend zur Begutachtung bei der BASt eingereicht werden Dann können Leitplanken
noch ein ganzes Stück sicherer gebaut werden – großartig!
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