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BMW F 900 R
3 Sitzhöhen sind
ohne Aufpreis wählbar in in dieser Klasse entwickelt Ein Vor- trieb der trotz Hubzapfenversatz schön gleichmäßig aus dem niedrigen wie auch dem mittleren Drehzahlbereich kommt und alles kontrollierbar macht was unter einem geschieht Kaum aufgestiegen fällt einem die sportlich und nach vorne orientier- te Sitzposition auf die verbunden mit einem sauberen Knieschluss am Tank und einem entspannten Kniewinkel ein sehr gutes Gefühl vermittelt Ein- zig der Lenker könnte meiner Meinung nach breiter sein Das weiß BMW aber bereits und bietet daher für das Modell einen passenden höheren und breite- ren Lenker im Zubehör an Beim Start unserer Testrunde in Almería/Spanien wird dann auf je- den Fall sehr schnell klar dass BMW das Thema Komfort ganz neu definiert hat Optionale Griffheizung optional elektronisch einstellbares ESA hin- ten diverse Sitzkissen mit Höhen von 770 bis 865 mm Höhe einstellbare Handhebel links und rechts optiona- ler LED-Scheinwerfer mit adaptivem
pur-premium com
Kurvenlicht ABS ASC und zwei Ri- dingmodes beim Basismodell Die können bei bei Bedarf auch bei bei der R
noch verschärft werden und wie bei der XR- Schwester kommt dann anstatt dem einfachen ASC das das DTC statt ABS das das ABS-Pro (Kurven ABS) die dynamische Bremskontrolle DBC die Drehmoment- kontrolle MSR und die beiden Fahrmodi Dynamic Dynamic und Dynamic Dynamic Pro mit dazu Das Rundumpaket verändert dann na- türlich auch den Preis der Maschine deutlich der in Deutschland standard-
Dynamic-ESA regelt die Dämpfung in Millisekunden selbsttätig 6 bmm • April 2021
Die Bedienelemente sind
BMW-typisch Praktischer Hauptständer
auf Wunsch im Touren-Paket