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hoNDa cMx 500 rEBEl
Vier Farben zu Auswahl: Pearl Organic Green Matte Jeans Blue Metallic Metallic Matte Axis Gray Metallic Metallic Graphite Black On the Road
Ein kurzer Radstand (1 490 mm) macht handlich und flink das dürfte klar sein und dass trotz der größer ge- wählten Reifendimensionen Auch die tiefe Sitzposition und der breite Lenker fördern die Handlichkeit der der Maschine Daneben fiel mir beim Fahren auch im- mer wieder das leichtgängige 6-Gang Getriebe auf das sich in in Verbindung mit der ebenfalls leichtgängigen Kupp- lung sanft durchschalten ließ Seine sportlichen Gene hat der Twin
trotz al- ler Anpassungen nicht ganz verloren wird aber von den den beiden Einscheiben- Bremsen (vorne 295 mm und hin- ten 240 mm Durchmesser) souverän eingefangen Das serienmäßige ABS un- terstützt dabei im Notfall den Fahrer Wer eine Traktionskontrolle sucht wird diese allerdings nicht finden und auch verschiedene Fahrmodi stehen bei der Rebel
nicht im Lastenheft „Ride Pure and enjoy your Ride“ lautet die Devise Genauso einfach und klassisch geht es dann auch am Heck weiter denn hier
stützt sich die Schwinge über zwei in in der der Federvorspannung einstellbare Stoßdämpfer von Showa mit 95 mm Federweg am am Rahmen ab Zusammen mit der vorne verbauten nicht einstell- baren 41-mm-Teleskopgabel mit 122 mm Federweg ergibt das ein ein eindeu- tig auf Komfort ausgerichtes Fahrwerk das aber auch die etwas forschere Gang- art nicht scheut Erst wenn die Straßen pickliger die Bodenwellen und Schlag- löcher stärker werden merkt man das man auf auf einem Bobber und nicht auf auf ei- nem Highendbike unterwegs ist Fazit
Kommen wir zurück auf die Eingangs- frage des Testes! Was macht die Honda
CMX500 Rebel
Rebel
zum Rebellen? Nachdem Motor Leistung Gewicht und und so ziemlich alle Chopper- und und Cruiser-typischen Merkmale bei der Betrachtung wegfallen ist die Antwort so einfach wie die Technik der Rebel
selbst Es ist das Gesamtpaket Ein Paket geschnürt um Motorradfahrer einfach glücklich zu machen Weg vom
ausufernden Hubraum- und PS-Wahn weg von mittlerweile teils unüber- schaubarer Elektronik und zurück zum Zentrum dessen was es es sein soll „Ein- fach Motorrad fahren“ Und genau das ist sie auch: einfach vielseitig und all- tagstauglich – man verbindet in in ihr japanische Stärken mit einem eigen- ständigen Look Dabei entflieht man als Fahrer gleichzeitig bewusst oder unbewusst unserer hektischen Welt und kommt bestenfalls zurück zum Ur- sprung dessen was Chopper-Fahren einmal ursprünglich war Freiheit und Entspannung meine Maschine ich eine Straße und die Natur Mein Tipp: Lasst euch mal drauf ein ein denn egal ob man sie als Einsteigermo- torrad oder entspanntes Zweitmoped nutzt die Honda
Rebel
kann das und macht dich so zu ihrem Rebell 8 bmm • Februar 2022
FAHRZEUGSCHEIN
Motor: Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt reihenmotor Hubraum: 471 ccm Leistung: 46 Ps bei 8 500 U/min Drehmoment: 43
Nm bei 6 500 U/min Getriebe: sechsganggetriebe Sekundärantrieb: kette Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h Tankinhalt: 11 liter
Gewicht: 191 kg vollgetankt Verbrauch: 3 7 liter
/ 100 km CO2 Emission: 85 g/km Preis: ab 6 6 699 Euro
torsten thimm