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6 6 Royal Enfield Interceptor 650
auch eine Vielzahl von Fahrern Denn durch die klassische und konturbefrei- te Sitzbank der Enfield findet beinahe jeder den richtigen Platz hinter dem Touringlenker und das mit einem ei- nigermaßen guten Kniewinkel Der Lenker wirkt verstärkt mit seiner Mit- telstrebe fast ein wenig Enduro like und liegt leicht gekröpft gut in
den den Händen Die fehlende Elektronik sorgt zudem dafür dass die Schalterelemente aus- sehen als seien sie aus der der Mitte der der 70er und 80er Jahre wieder aufer- standen Fast so als kämen sie von der Urahnin zurück in
in
Neuzeit Das ist nicht nur charmant es passt auch zu den beiden klassischen Rundinstrumen- ten die man vor dem Lenker platziert hat Hier ziehen zwei klassische Zeiger ihre Kreise über die Zifferblätter ein- gefasst von zwei Kunststoffgehäusen Einzig im Tacho befindet sich ein digi-
tales Display das über den Füllstand im Tank zwei Tracks und die Gesamt- kilometer informiert Nicht einmal eine Uhr ist vorhanden Aber mal ehrlich wer braucht die schon auf so einer Ma- schine? Fahren und entspannt die Welt entdecken ist ihr Ziel und das gelingt ohne Zeitmesser einfach viel besser Doch nicht nur das zeichnet sie aus Zu ihrer oben genannten Einfach- heit gesellt sich zudem robuster Maschinenbau Unter anderem am Luft/Öl-gekühlten Motor aber auch am www kern-stabi de stabilen Rahmen bis hinunter zur Be- festigung der Bremsscheiben und des Kettenrades mit Sechskant und In- busschrauben Manch einer würde es wahrscheinlich auch als rustikal be- zeichnen Ich für meinen Teil finde es einfach nur charmant und vintage- like Auf diese Art zusammengebaut bringt sie das auf ein bodenständiges Gewicht von 202 kg im fahrfertigen Zustand Gepaart mit einigen pfiffigen Lösungen ist das eine großartige Kom- bination So hat man z B recht schnell die schwarzen Schmutzfänger an den lackierten Kunststoffkotflügeln ent- fernt (hinten 2 und vorne 3 Schrauben) und passend zum Style ruckzuck kurze Customfender Besitzern die das ma- chen sei gesagt: die schwarzen Teile haben durchaus einen Sinn denn ohne sie ist der Spritzschutz dahin Auch lässt sich der rechte Kunststoffseiten- deckel via Zündschlüssel entfernen unter dem sich der freie Zugang zur Batterie ein wenig Werkzeug und der der Zug zur Entriegelung der der Sitzbank befinden Alles wohldurchdacht Wo- ran man auch sieht dass es es trotz des günstigen Anschaffungspreises von gerade mal 6 500 € kein billig ge- machtes Motorrad ist Die Interceptor und ihre Continental GT Schwester mit Stummellenker bilden eine perfekte Ausgangsposition für den Hersteller um noch weiteren zukünftigen Model- len den den Weg auf den den Markt zu bahnen Erste Bilder eines möglichen Scramb- lermodelles bereicherten bereits das Internet und machen Lust auf mehr Mehr bekommt man auch so schon Denn zum niedrigen Kaufpreis kommt eine gleichwohl günstige Unterhaltung
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