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so Smartphones gut mithalten. Aber zu heiß
Schräglagen-, Wheelie- Schräglagen-, Wheelie-
sollte es nicht werden, sonst wird es der
und Sicherheitstraining und Sicherheitstraining
ba zu Regen ist auch nicht so ihre Sache. Vom
vollgelaufenen USB-Anschluss über Fehl-
bedienungen durch Regentropfen, gehen
die Ärgernisse. Aber auch die aufwendi-
ft Spitzenhandys, mögen die Vibrationen
Ersch s de Nav Rechenleistung und heller Bildschirm ihren
Tribut fordern. Zollt man all dem Rech-
nung, ist man dann auch mit dem Handy
schnell bei ein paar hundert Euro, bis alle
Bedingungen auf dem Motorrad stimmen.
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ein paar komfortable Dinge unterbringen,
die die meisten Nutzer gerne sehen. Sie
haben aber den Nachteil, dass nur weni-
de fe den veren Shapingpoints aus dem Garminlager,
kann man trotzdem ein einigermaßen sau-
beres Routing erzeugen. Aber ein Track ist
immer präzise.
So entstand DMD, Drive Mode Dashboard.
Was als Launcher begann, hat sich mittler-
weile zu DER Navigationslösung für das
Adven­ ture­ lager entwickelt. Eigene Navi-
gationsgeräte und ein bald verfügbarer
Online-Planer, sowie ein eigenes soziales
Netzwerk, lassen die Community täglich
n. it weile zweiten Generation heißt, kann fast
alles. Auch Straßennavigation. Aber auch
kt ein Armaturenbrett (Dashboard) mit Zugriff
auf OBD2-Daten, eine Group-Ride-Anzei-
ge, bei der man seine Gruppenmitglieder
ren immer
no Reifendruck lassen sich anbauen und na-
türlich ist das benutzte Gerät dann immer
noch ein vollwertiges Android-Gerät und
kann auch als solches eingesetzt werden.
die am ie d Lenker bleiben, was ohne Zweifel ein Si-
cherheitsplus ist.
Das Konzept der DMD2-Bedienung ist da-
rauf abgestimmt. Und wenn man dann
erst einmal mit dem Spitzenmodell mit
8’’-Monitor und über 1000 Nits Helligkeit
unterwegs war, dann hat sich das Thema
mit dem Zettel im Tankrucksack endgültig
erledigt.
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D Mittlerweile gibt es einfache Carplay und
Android Auto-Monitore für das Motorrad.
Gefühlt waren auf der letzten EICMA 25
verschiedene Anbieter am Start. Aber bei
aller Euphorie, die meisten Apps laufen nur
mit Einschränkung oder gar nicht, über das
immer noch nötige Smartphone im Hinter-
grund.
Und dann entwickelt sich heimlich still und
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r ven war den Leuten von Thork Racing schnell
klar, dass für ihre Zwecke kein Weg an der
ation Track beschreibt eine Strecke exakt, so wie
auf Routen. In Routen kann man leichter
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