Page 34 - MOBILITES MAGAZINE N°28

Opérateurs & réseaux
LA STATION HYDROGÈNE DU SMTAG
C’est la première station hydrogène opérationnelle en France, la première ligne complète de ce type à rouler sur les réseaux français.
L’installation inaugurée le 21 juin dernier a été conçue et réalisée par engie. elle est structurée autour d’une unité de déminéralisation d’eau (15,5 l/kg d’H2 produit) ; d’un redresseur électrique qui transforme le courant alternatif en continu (fourni par McPhy) ; de deux cuves de stockage d’hydrogène à basse pression (490
kg à 30 bar) ; de 24 module de stockage à haute pression (270 kg d’hydrogène à 450 bar) ; et de deux bornes de distribution à la pression de 350 bar. La capacité maximale de production de la station est donnée à 213 kg/j, les six businova H2 pour l’instant concernés en nécessitant 117 kg.
breux travaux d’aménagement des infrastructures entrepris dans la foulée. Avec Transdev, toute l’or- ganisation de Tadao a été revue : nombre de lignes, terminus, fré- quences, horaires, desserte des zones d’activités, tracés, corres- pondances, services scolaires, tarifs, etc. Concernant les lignes BHNS et, plus généralement le parc rou- lant du réseau, le SMTAG a aussi fait très tôt le choix d’abandonner le tout Diesel, au profit de nouvelles technologies de motorisations(1).
La Bulle 6
Première ligne 100% hydrogène de France, la fameuse Bulle 6 du réseau Tadao se déploie sur un parcours de 13,4 km. Les 6 Businova H2 qui lui seront affectés dans le courant de l’été devront effectuer 420 000 km/an. il s’agit de véhicules électriques dotés d’un réservoir d’hydrogène utilisé pour recharger la batterie grâce à une pile à com- bustible. Si Safra est le maître d’œuvre du véhicule, la technologie hydrogène (notamment la pile à
combustible) a été développée par Symbio (filiale de Michelin), tandis que la station hydrogène est le fruit du savoir-faire d’Engie (avec McPhy). L’ensemble est donc pu- rement français, et aura représenté un investissement de 12,9 M€(2), station comprise. Le prix à payer pour faire des Hauts-de-France un région pilote en matière de transi- tion énergétique. z
PIERRE COSSARD
(1) Le parc de 200 bus comprend aujourd’hui 41 Iveco Crealis hybrides de 18m, 24 Volvo 12 et 10m, 1 Iveco hybride, 3 Iveco Crealis hybride 12m et
6 Businova H2.
(2) L’investissement global pour la refonte du réseau Tadao a été budgété à hauteur de 460 M€ HT, dont plus de 50% dédiés aux travaux de voirie. A ce jour le coût relevé s’élève à 405 M€ HT. L’Etat a contribué à hauteur de 48,5 M€ ; l’Europe, via le Feder à 33,5 M€ ; la région a apporté 31,7 M€ ; les agglomérations concernées 13,2 M€.
La moitié restante du coût du projet a fait l’objet de différents nmprunts (BEI, Banque des territoires, et différents établissements.
34 - MobiLiTéS MAGAzine 28 - JuiLLET/AoûT 2019