Page 11 - MOBILITES MAGAZINE 7

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Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
Moteur
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacités
Yutong ICe 12
12,365 m 2,55m
3,4 m (avec climatisation de toit) 6,25 m
2,67màl'AV;3,445màl'AR 13,8 t
19,4 t
PRISE EN MAINS/ Yutong ICe 12 t
60 000 euros HT, sans compter les travaux d'alimentation élec- trique. Car si on est bien en 380 V « industriel », l'ampérage est élevé : 125 A, ce qui implique du génie civil, une infrastructure, une ingé- nierie électrique et des câblages d'alimentation adaptés. DietrichCarebus Group propose le véhicule complet à la vente même si Guillaume Favero, son directeur général, confie que des dévelop- pements sont en cours pour pro- poser de l'ingénierie financière afin de faire du portage de batterie (via des spécialistes tels Sodetrel). La filiale Lambert Location, qui a pris dix unités en commande, pro- posera de la location courte et longue durée. « La location de bat- terie est une demande spécifi- quement liée au monde de l'ur- bain », analyse Guillaume Favero.
Fiche Technique
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Les batteries pèsent lourd !
En matière de prix, on peut mesurer l'audace des clients de l'ICe 12 qui sont prêts à payer 2,5 plus cher le Yutong IC 12 pour qu'il soit élec- trique à batteries. Il faut dire que la Mairie de Paris ne leur laisse pas trop le choix. Le prix des pres- tations et la durée des contrats sont-ils pour autant révisés en conséquence ? Il faudra bien que l'Etat, les autorités organisatrices et autres donneurs d'ordres tien- nent compte de l'aléa industriel et des investissements de leurs pres- tataires, surtout lorsqu'il s'agit de PME et d'entreprises familiales qui risquent gros sur ce dossier.
Ceci explique l'attitude des clients selon Guillaume Favero : « Nous avons eu un premier lot de clients, qui s'est traduit par des com- mandes fermes dès Autocar Expo
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2016 mais depuis lors, on sent les prospects attentistes ». En effet, tout le monde ne pourra pas pré- tendre bénéficier des contrats pé- riscolaires de la Ville de Paris, la lourdeur de l'investissement fait qu'il n'y a aucune marge d'erreur financière possible. Certes, les bat- teries sont garanties huit ans (ou 4000 cycles de pleine exploitation de l'état de charge), certes l'en- tretien courant se limite aux ins- pections visuelles des niveaux de liquide de refroidissement (les convertisseurs de courant, l'élec- tronique de puissance, le moteur asynchrone sont refroidis par eau) et fluide de direction assistée (elle est électro-hydraulique). Mais le surcoût demeure considérable, d'autant que l'avenir de ces véhi- cules en occasion est incertain. Quelle sera la valeur et le potentiel de vie opérationnel des batteries à huit ans ? Quid d'un autocar qui pourrait être technologiquement obsolète d'ici cinq ans ? La seule issue comptablement raisonnable est donc de considérer l'amortis- sement complet sur la première vie du véhicule.
On en revient aux appels d'offres, à la durée et à la valeur des contrats. Car l'autonomie forcément restreinte de ces véhicules limite leur réemploi et leur polyvalence. Sans compter les « frais annexes » (un déplacement d'une base à une autre peut, suivant la distance, entraîner un transport par porte- char). Les optimistes parleront des gains sur le poste gazole. Oui, c'est indéniable, mais l'électricité tendra à devenir, elle aussi, de plus en plus coûteuse.
On le verra à la lecture de la prise en mains : si le véhicule convainc, il reste encore beaucoup d'incon- nues quant aux aspects financiers et d'exploitation. z
TEXTE ET PHOTOS : JEAN-PHILIPPE PASTRE
Yutong YTM280-CV9-H asynchrone à aimants permanents, refroidi par air. Puissance nominale 215 kW. Couple nominal : 1200 Nm dès 1tr/mn. Tension d'utilisation : de 480 à 691 V sur la chaîne de traction.
Freins à disques AV et AR, double circuit électro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif anti-patinage ASR, AEBS et ESP en série.
Essieu avant à roues indépendantes d'origine Yutong avec barre stabilisatrice. Pont arrière rigide Meritor. Suspension pneumatique intégrale avec gestion élec- tronique de la hauteur d'assiette et fonction d'agenouillement.
295/80 R 22,5 en Michelin.
59+1+1 personnes, prédisposition pour 2 UFR et élévateur. Soutes : 3,5m3 sans l'option UFR ; batteries : 10 packs d'une capacité de 250 kWh Lithium Fer Phosphate (CATL) sous le plancher du véhicule, dans des coffres à accès latéraux.
MOBILITÉS MAGAZINE 07 - SEPTEMbrE 2017 - 11