Page 11 - MOBILITES MAGAZINE n°37

Politiques & institutions
des questions de mobilités
autement stratégique
la légère - les pouvoirs publics sont intervenus plus fortement dans l’organisation des systèmes de transport. En ce qui concerne l’épidémie du Covid-19, l’Etat, mais surtout les collectivités vont avoir un rôle important. De mon point de vue, nous allons entrer dans une période où la régulation poli- tique sera plus forte.
: comment cela va- t-il se traduire ?
MH : les contraintes sanitaires qui seront imposées vont peser plus lourdement sur le secteur des transports publics. D’un point de vue économique, nous aurons peut-être un Etat qui sera plus in- terventionniste. Non seulement pour éviter des faillites mais aussi pour structurer d’avantage les trans- ports. Car c’est un secteur haute- ment stratégique. Sans mobilité, il n’y aura pas de reprise d’activité pleine et entière. La mobilité irrigue notre système économique et so- cial. C’est un des sujets principaux de l’après confinement. Certes, la reprise des écoles et les précautions sanitaires sont importantes, mais la question de la mobilité est cen- trale.
: quelles sont les autres incertitudes qui
planent sur la reprise de l’activité ?
MH : c’est la réaction des usagers. Certains seront très prudents et vont éviter de se déplacer. Pour cela, ils vont maintenir une activité en télétravail. D’autres vont vouloir retrouver une liberté de mouve- ment. Est-ce que ces individus vont se tourner massivement vers des transports individuels ? C’est la grande incertitude. Je pense que la reprise de la mobilité sera pro- gressive. Il faudra un temps d’adap- tation pour lever les peurs face aux risques de contagion possibles dans les lieux de transport collectif. Pour leur part, les professionnels du secteur ont des incertitudes techniques mais aussi en matière de ressources humaines. Ils devront
réengager l’organisation des en- treprises et des systèmes d’ex- ploitation.
: comment lever ces peurs ?
MH : cette reprise doit s’accom- pagner d’une qualité d’offre satis- faisante pour que les usagers puis- sent retrouver un transport public efficace. Pour cela, les transporteurs devront installer des mesures de protection comme des distributeurs de gel hydroalcoolique à l’entrée des trains, métros et tramway. Plus globalement il faudra peut- être envisager un contingentement, notamment à Paris. Les grandes villes auront plus de difficultés à instaurer ces mesures sanitaires que les villes moyennes. Il va y
MOBILITÉS MAGAZINE 37 - MAI 2020 - 11
Mobilités
magazine
Mobilités
Mobilités
magazine
magazine