Page 25 - MOBILITES MAGAZINE N°31

Opérateurs & réseaux
pourlecarà1€
bénéficiera à 233 000 voyageurs,
des économies. les Hauts-de- France consacrent 500 m€/an au fonctionnement des TeR. Ce budget permet de faire circuler 245 rames sur 41 lignes et de desservir 185 gares et 255 points d’arrêts. un service emprunté quotidiennement par 190 000 personnes.
« Assis, avertis et à
l’heure »
« Nous exigeons de la SNCF le respect des « 3A », c'est-à-dire des passagers Assis, Avertis et A l’heure et nous avons introduit des critères de qualité qui, s’ils ne sont pas respectés, donneront lieux à des pénalités importantes ». l’in- termodalité est l’autre volet sur lequel travaille la Région en liaison avec Hauts-de-France mobilités. « Nous souhaitons que les habi- tants circulent le plus facilement possible dans l’ensemble de la ré- gion grâce à une billettique com- mune pour faciliter le passage d’un mode à l’autre ou d’un réseau à l’autre. Nous avançons petit à petit dans ce domaine car le sujet est complexe ». en attendant, la carte PassPass a été étendue en 2019 à l’ensemble du réseau des TeR, no- tamment dans les anciennes ré- gions du nord-Pas-de-Calais et de Picardie. en août 2019, la nouvelle application mobile (PassPass mo- bilité) a été lancée Cet outil re- groupe les informations de 24 ré- seaux urbains, trois réseaux inter- urbains du nord, du Pas-de-Calais et de l’oise. il permet de calculer son itinéraire, consulter les horaires de passage des TeR, bus, métro, tramway et leurs tarifs. deux autres modes sont référencés : la location de vélos en libre-service et l’auto- partage.z
CHRISTINE CABIRON
aux jeunes de moins de 26 ans, aux seniors de plus de 65 ans, aux titulaires des cartes de mobilité inclusion et aux bénéficiaires du tarif « Coup de pouce ». Cette gamme tarifaire sera déclinée en deux étapes. elle sera appliquée dans les départements de l’aisne et de la Somme en janvier 2020 puis dans le Pas-de-Calais, l’oise et le nord en septembre 2021. « Ce déploiement en deux temps est lié au renouvellement des contrats de marché ou de déléga- tion de service public passés avec les autocaristes », indique Franck dhersin. Cette mesure, qui sera déployée sur les 350 lignes rou- tières représente pour la Région un effort financier de 6,7 m€. elle
Q
Franck Dhersin, vice-président régional en charge des transports et des infrastructures.
dont 212 000 scolaires.
Des TER moins chers
les Trains express Régionaux dis- posent eux-aussi depuis avril 2019 d’une tarification qui se veut at- tractive et plus shyimple. « L’har- monisation des tarifs se traduit par une baisse des prix pour les usagers du TER. Le taux de cou- verture des dépenses par les re- cettes est passé de 70% à 75%. Aujourd’hui les clients ne paient plus que 25% du coût réel des transports ». Cette mesure vise, elle-aussi, à inciter à l’usage des transports publics. Pas question pour l’élu de parler de manque à gagner en termes de recettes com- merciales. la priorité de cette col- lectivité est d’agir pour limiter la pollution, l’encombrement des ag- glomérations et améliorer la qualité de vie. En facilitant l’accès au train, nous voulons améliorer la fluidité des déplacements. Ce qui sera très profitable économiquement et so- cialement aux habitants de la ré- gion ». Pour le vice-président, cette baisse des tarifs entraînera une hausse de la fréquentation des TeR. Ce qui permettra de com- penser la baisse des recettes. « Dans la nouvelle convention si- gnée avec la SNCF pour l’exploita- tion des TER, nous n’avons pas cherché à dépenser moins d’ar- gent », affirme Franck dhersin. « Nous avons négocié pendant deux ans une amélioration de la qualité de service ». Pas question pour la collectivité de supprimer la présence de contrôleurs à bord des trains, ni d’accepter la ferme- ture de petites gares ou de guichets peu fréquentés. des solutions pro- posées par la SnCF pour réaliser
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