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tTRANSITION ÉNERGÉTIQUE/TRANSPORTS
cadré, évoluant inversement à la variation du prix de l’électricité, garantissant une stabilité du coût de la recharge électrique. Ce dis- positif a tout d’abord été expéri- menté par la Banque des Territoires en décembre 2019 avec la métro-
pole de Brest, qui a décidé d’acheter 100 % de bus propres dès 2020, avec une première acquisition de deux bus électriques. L’emprunt porte sur 1,7 M€ sur une durée d’environ 17 ans. La RATP a égale- ment bénéficié de cet emprunt
pour financer une partie de sa com- mande de 300 bus électriques en octobre 2020 (23 M€ sur un mon- tant total d’environ 300 millions).
Bonus pour les bus et cars électriques et hydrogènes Dans le cadre du plan de relance, le gouvernement propose 30 000 € de bonus pour l’achat ou la location longue durée d’autobus et autocars électriques ou hydrogènes. Ce bo- nus sera valable deux ans et dans la limite de 100 M€, avec un pre- mier bilan dans les 6 mois. « Le montant de 100 millions, que nous avons jugé trop faible pourrait être éventuellement revu à la hausse en cas d’une forte demande », précise Ingrid Mareschal, déléguée générale de la FNTV, qui a participé à la réunion interministérielle avec les représentants professionnels qui s’est tenue sur le sujet.
Maintien du
suramortissement
Le bonus précité est cumulable avec le dispositif du suramortis- sement pour les véhicules lourds
(de plus de 2,6tonnes) utilisant
des énergies propres, qui a été ré- cemment prolongé jusqu’au 31 dé- cembre 2024 dans le dernier projet
de loi de finances. La mesure de suramortissement concerne éga- lement d’autres carburants alter- natifs au Diesel comme le gaz na- turel pour les véhicules (GNV), le
gaz naturel liquéfié (GNL), le bio- méthane carburant (bioGNV et bioGNL), le carburant ED95 com- posé d'un minimum de 90% d'alcool éthylique d'origine agri- cole, et le carburant B100 composé
à 100% d'esters méthyliques d'acides gras, lorsque la motorisa-
tion du véhicule est conçue en vue
d'un usage exclusif et irréversible
de ce carburant. La déduction varie
en fonction du poids et de l’énergie utilisée, pour les autocars elle est de40%. u
MOBILITÉS MAGAZINE 45 - FÉVRIER 2021 - 15