Page 65 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°7

Autobus
trons
c
dogmatiques, ce qui roule sur pneu « est mal ». Et si c'est équipé d'un moteur thermique, est « en- core plus mauvais ». Enfin, si c'est motorisé par un moteur Diesel, fût-il Euro VI-d, alors c'est Satan incarné. Bref, face au tramway sur fer, paré d'une auréole verte, seul les autobus à batteries trou- vent éventuellement grâce aux yeux des politiques, qu'ils soient au niveau local ou national. A ce titre, on ne peut être surpris par l'Appel à manifestation d'intérêt lancé par l'ADEME le 10 juillet 2020. Celui-ci prévoit des finan- cements d'études pour les seuls autobus électriques à batteries dans la perspective de la création de prêts en faveur des autobus électriques par la Banque des Ter- ritoires (groupe Caisse des Dé- pôts).
O Solaris Bus Trollino 12 à savoir des bus électriques bifilaires à technologie d'autonomie IMC.
Q L'Alstom Aptis a commencé sa carrière commerciale et ses premières livraisons. Référencé par la Centrale d'Achat du transport Public il pourrait connaître quelques aléas de production dans l'éventualité de la cession de sites industriels suite au rachat des activités de Bombardier en Europe.
Ce n'est toutefois pas la première fois que l'ADEME fait preuve de partialité en matière d'électricité. Dans son document Panorama et évaluation des différentes filières d'autobus urbains, paru en 2018, l'ADEME avait totalement occulté l'analyse des autobus électriques bifilaires, pourtant bel et bien ex- ploités en France. Limoges, Lyon et Saint-Etienne, ont renouvelé
leurs matériels avec des véhicules à technologie IMC assurant une autonomie tout électrique même hors lignes aériennes de contact. A cette liste, il faut ajouter Nancy qui a des lignes bifilaires en acti- vité pour le très controversé TVR (en sursis jusqu'en 2023). Greno- ble a encore quelques lignes aé- riennes mais, sous la mandature des élus écologistes, a financé leur démantèlement jusqu'en 2018. Les discours de « neutralité technologique » répétés en bou- cle au Ministère de la transition écologique et solidaire, puis par certains députés de la majorité gouvernementale ou à l'ADEME apparaissent dès lors pour que ce qu'il sont : de belles paroles mas- quant une autre réalité : hormis l'électrique à batterie, point de salut. Espérons que la Banque des
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