Page 26 - MOBILITES MAGAZINE Hors série n°2
P. 26

 2018, année électrique
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
PTAC
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Capacité
                 LE SOLARIS BUS URBInO 18 ELECTRIC (COnFIgURATIOn MZA VARSOVIE)
 Le Solaris Urbino 18 Electric est une variante de l'autobus primé du Bus of the Year 2017.
Le constructeur Solaris Bus se fait fort de personnaliser les véhicules au cas par cas, que ce soit pour les capacités de batteries, les mo- torisations (Medcom, ZF, etc), l'élec- tronique de puissance (Medcom, Kiepe, etc) ou les modes de re- charge (filaire, pantographe, pan- tographe inversé, compatible ou pas avec l'OppCharge). Rappelons que Solaris Bus est le seul de cette confrontation à proposer égale- ment de l'électrique bifilaire avec recharge en roulant (IMC) via la nouvelle génération Trollino 18 (le- quel est également décliné en 12 et 15 m solo). Côté technologie, Solaris Bus fait évoluer son offre : exit la pompe à chaleur (pour le moment) pour le confort climatique de l'habitacle et abandon de la technologie Lithium-Ion Fer Phos- phate au profit de deux autres so- lutions : Lithium-Ion Nickel Man- ganèse Cobalt pour les véhicules voués à la recharge lente, qu'elle soit au dépôt ou en bout de ligne et Lithium-Ion Oxydes de Titane LTO pour les exploitations par bi- beronnage ou OppCharge.
de 150km , Solaris Bus prévoit, via une optimisation logicielle, de por- ter celle-ci à 200km à quantité de kWh embarquée identique. Ultime actualité pour Solaris Bus : le service télématique Solaris eSConnect per- mettant d’effectuer en temps réel du diagnostic et de recevoir des rapports d’exploitation via internet. L’Urbino 18 Electric du réseau MZA de Varsovie comporte 300kWh de batteries NMC dont 240kWh ex- ploitables dans le S.O.C (State-of- charge, ou plage d’exploitation ef- fective). Ces batteries ont une meilleure densité que les batteries LiFePO4 mais moins d’énergie ex- ploitable dans le S.O.C. On voit là toute la subtilité des véhicules électriques à batteries. z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
eYlhb Solaris Bus Urbino 18 Electric (spécification MZA Varsovie)
18m
2,55 m
3,4 m
5,9m+6m
NC. 28t-Tare:19,195t
Pont-portique ZF AVE130 avec moteurs électriques intégrés (1 par côté).  Puissance : 2x125 kW en crête.  Couple : 2 x 11 000 Nm en crête. Electronique de puissance et convertisseurs de courant : Medcom.
Directe.
Freins à disques AV et AR, double circuit électro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS.
Essieu avant à roues indépendantes ZF RL82 EC. Direction assistée électro-hydraulique. Essieu central : ZF AVN 132.
225/70 R 22,5
Jusqu’à 138 (42 assis + 78 debout + 18 strapontins. Energie : batteries LTO Solaris High Energy 300kWh nominal. Recharge lente par prise CCS Combo2 ou charge rapide par biberonnage via pantographe Schunk.
N
Les fonctions d'agenouillement ont aussi ́et́e ́evalúees.
Selon Solaris Bus, ce choix n'est pas lié à des questions de longévité ou durabilité (toujours 3300 cycles revendiqués), mais de perfor- mances massiques. Cet accroisse- ment de densité énergétique im- pose toutefois le passage au re- froidissement liquide des batteries. L'autonomie d'un Urbino 12 Electric étant aujourd'hui, en exploitation
 Fiche technique
t
               26 - MoBiLiTéS MAgAzine - HS2 - DéCeMBRe 2018































































   24   25   26   27   28