Page 10 - MOBILITES MAGAZINE N°01

Actualités / février
pARis
Hidalgo et pécresse
s’affrontent (encore) sur la Seine
Les années se suivent et se ressemblent. La galette des rois à peine avalée, voilà que les sœurs ennemies de la ca- pitale Anne Hidalgo et Valérie Pécresse s’affrontent de nou- veau sur le ring de la mobilité. Alors que la Maire de Paris a annoncé, lors de ses vœux aux Parisiens, plusieurs me- sures en faveur des piétons, des cyclistes et des transports en commun, la présidente de l’Ile-de-France a contre-attaqué deux jours plus tard avec un plan de relance des navettes
fluviales sur la Seine. Avec deux actes forts à la clé. Le fi- nancement d’une étude sur le transport fluvial de passagers,
laquelle pourrait déboucher sur un appel d’offres. Et la si- gnature, le 17 janvier dernier, d’une convention avec Bato-
bus, filiale de Bateaux Parisiens et membre du groupe Sodexo, dont les bateaux desservent neuf stations à Paris. Les dé- tenteurs du Pass Navigo annuel pourront ainsi embarquer pour 40 euros par an, au lieu de 60 actuellement. « Nous propo- sons une offre alternative pour traverser Paris sur le secteur des voies sur berge qui a été fermé à la circulation automo- bile (...) », a déclaré Valérie Pé- cresse le 8 janvier dernier au Journal du Dimanche. CQFD. z
Marie-Noëlle FrisoN
Keolis démarre son nouveau mandat lyonnais par un mois de grève
lyon
D'une durée de six ans, la nouvelle délégation de service publique (DSP), signée par Annie Guillemot, prési- dente du Sytral, et Jean-Pierre Farandou, président de Keolis, le 7 novembre dernier, a dé- buté le 1er janvier dernier. A peine l’encre des signatures séchée, les syndicats n’ont pas tardé à mettre la pression sur l’exploitant. Un mouvement de grève a été déclenché dès la n novembre, jusqu’au dé- but de cette année, avec des perturbations quotidiennes de tra c ciblées principalement sur les débuts et les ns de service des lignes de métro. Le contrat lyonnais est la pre- mière délégation de service public de France, la première aussi pour la liale de la SNCF, avec un montant cumulé de
2,2 milliards d'euros sur l’en- semble du mandat. Ce réseau est constitué de lignes de mé- tro, de tramway, de funiculaire, de trolleybus, de bus et de navettes électriques auto- nomes qui desservent 73 com- munes, assurant jusqu’à 1,7 million de voyages quotidiens. Premier réseau français de transport public, hors Ile-de- France, il détient le record na- tional de l’utilisation des trans- ports collectifs, avec plus de 350 voyages par an et par habitant. Ce mouvement social avait en fait démarré dès l’at- tribution de cette délégation de service public. Le syndicat CGT et l'UGICT-CGT (ingénieurs, cadres et techniciens CGT) des Transports en Commun Lyonnais (TCL) s'inquiétaient de cette décision : « Le bilan
du dernier contrat nous laisse fortement sceptique sur la vo- lonté de Keolis à assurer un service public de transports de voyageurs alliant sécurité, ef- ficacité avec un haut niveau de dialogue social au profit de la collectivité et des usagers ». Les organisations syndicales révèlent aussi une « explo- sion » du coût direct des acci-
dents et maladie d'origine pro- fessionnels, qui serait « plus de deux fois supérieur à celui de la RATP pour dix fois moins de salariés ». Le réseau TCL emploie quelque 4400 salariés qui sont, selon les termes de la convention, directement im- pliqués nancièrement aux performances de l’exploita- tion. z JeaN-FraNçois BélaNger
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