Page 60 - MOBILITES MAGAZINE N°20

Opérateurs & réseaux
sont 1 250 nouveaux vLS qui sont proposés aux habitants des 24 communes de la métropole nan- taise. Le service bicloo est assorti d’une offre de stationnement, et est disponible depuis une applica- tion et un site web ainsi que de 2 points contact de proximité. Le système de vLS est proposé depuis 123 stations disposant de 1 880 point s’attache.
De plus, vient d’ouvrir dans le cen- tre-ville, une maison bicloo, et une bicloo mobile se déplacera sur tout le territoire pour promouvoir le service. « Cette offre de VLS n’est pas à elle seule suffisante pour développer la pratique du vélo et il est indispensable de mettre toutes les forces du territoire en- semble », déclarait Johanna rolland, présidente de Nantes métropole. Car, d’ici 2020, la collectivité sou- haite que la part modale du vélo atteigne les 12% sur son territoire. Nantes métropole prévoit notam- ment de réaliser près de 3 000 places de stationnement vélo sup- plémentaires en gare de Nantes et 500 nouvelles places de sta- tionnement sécurisées dans les parkings du centre agglomération et dans les P+r. JCDecaux partici- pera à cet objectif. Il lancera pro- chainement un service de location de vélos en moyenne et longue durée, monbicloo, pour un mois ouunan.Unparcde1000vélosy sera affecté puis 600 supplémen- taires en 2019 et 500 autres, en 2020.
Ainsi, au total, ce seront 2 000 vélos, dont les trois quart à assis- tance électrique, qui seront mis en service dans les trois prochaines années, répartis à travers sept modèles différents. Trois existeront en version mécanique et électrique : classique, cargo (pour colis et enfants) et pour les Pmr et un autre ne sera disponible qu’en ver- sion mécanique. Celui-ci sera pliant et homologué pour être accepté
dans les transports collectifs nan- tais.
Vers une situation parisienne rationnalisée ?
Titulaire à Paris d’un contrat simi- laire, depuis 2007, JCDecaux n’a pas été retenu 10 ans plus tard par la collectivité qui lui a préféré Smovengo. Après une contestation auprès des tribunaux, les choses ont traîné, et la société exploitante s’est récemment exprimée sur la réalisation complète de ce service qui devrait être effective « dans les premières semaines de 2019 ». Pour l’heure, avec 10 000 vélos (dont 3 400 à assistance électrique) pour 820 stations, le titulaire du contrat Smovengo évalue le taux de disponibilité à 70%, contre 20% au début de l’été. et il assure que le service sera totalement opéra- tionnel, soit 20 000 vélos pour
N La Biclo Mobile
N La maison Bicloo
1 400 stations, au début de l’année prochaine, alors que le contrat initial prévoyait cet objectif en mars dernier. Il n’empêche, il ne resterait à ce jour que 200 000 des 290 000 abonnés de l’année dernière, et ces retards se sont traduits par une pénalité de 3 m€, tout en frisant la résiliation. Dans ces conditions, l’échec du véli’b, à Paris, ne manque pas d’interroger. on ne comprend pas pourquoi cette entreprise répertoriée sur plusieurs marchés comme celle de l’eurolist-euronext Paris, mem- bre du Dow Jones Sustainibility europe, n’a pas réussi à imposer son Cyclocity, comme elle l’a fait dans d’autres villes.
en effet, 57 villes dans 13 pays font appel à ses services. D’autant que la marge de progression sem- ble importante ici. A Paris, la part du vélo dans les déplacements urbains ne représente que 2% du total. Pour comparaison, elle est de 28% à Amsterdam ! en matière de performance, l’organisme eu- ropéen eurotest, regroupant 18 automobile-clubs dans 17 pays, avait placé les trois systèmes de vLS exploitées par JCDecaux sur les trois premières marches du podium. Il s’agissait à l’époque dans l’ordre de Lyon, Paris et bruxelles !. z
JEAN-FRANÇOIS BÉLANGER
60 - MobiLitéS MAgAzine 20 - Novembre 2018
© JCDeCAUx
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