Page 6 - Mobilités Magazine Thématique N°8

Mobilités
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Thématique
Cette nouvelle étude, la huitième en date, se fonde sur les données recueillies dans 65 pays qui, glo- balement, totalisent 98% des tra- fics et du marché ferroviaire mon- dial. Un marché classé en sept grandes régions : Europe occiden- tale, Europe orientale, CIS (l’ex- URSS), Asie-Pacifique, Afrique et Proche-Orient, NAFTA (Canada, Etats-Unis, Mexique) et Amérique du Sud.
On constate qu’avec un chiffre d’af- faires de 177,3 Mds€ réalisé en 2019, les activités de l’industrie fer- roviaire mondiale ont progressé de 3,7% par an depuis 2017, l’année de base de l’étude précédente. Pu- bliée en septembre 2018, elle cou- vrait prospectivement la période 2018-2023. Cette fois, avec la même prospective quinquennale, l’étude 2020 estime que le chiffre d’affaires du marché ferroviaire mondial devrait progresser de 15% d’ici 2025, pour atteindre un niveau de 204 Mds€.
En raison de l’importance de ses réseaux ferrés et de leur forte ac- tivité, l’Europe concentre toujours une part décisive de l’industrie fer-
Le poids du fret reste important
Dans l’ensemble des activités
de l’industrie ferroviaire, l’im-
portance du fret se manifeste
essentiellement dans la pro-
duction des matériels roulants,
si l’on excepte les créations de
lignes dédiées destinées à relier
des gisements miniers aux
ports ou aux centres industriels.
Côté matériels roulants, le fret
totalisait 39% des chiffres d’af-
faires de l’industrie ferroviaire mondiale en 2017 avec les wagons ainsi qu’une grande parte des locomotives de ligne et de manœuvres. Soit 10,5 Mds€ pour les locomotives (8% en Europe, 8,5% dans les États de l’ex-URSS, 19% en Amérique du Nord et 52% en Asie-Pacifique).
Et 10,47 Mds€ pour les wagons, avec une répartition assez différente (5,6% en Europe, 23,7% dans l’ex-URSS, 43% en Amérique du Nord et 17,6% en Asie-Pacifique).
6 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - DÉCEMBRE 2020
4,1%
Amérique Latine
roviaire mondiale avec, bon an mal
an, un chiffre d’affaires de l’industrie
ferroviaire à hauteur de plus d’une
cinquantaine de milliards d’euros.
Soit environ le tiers de ces 177
Mds€ réalisés en 2019, avec une
répartition en Europe des secteurs
d’activités qui reste somme toute
assez fidèle à la moyenne mon-
(1)
diale . L’Europe Occidentale, par-
ticulièrement l’Allemagne et la France, reste toujours le véritable cœur de cette industrie, puisqu’elle
regroupe à elle seule plus du quart des activités mondiales du secteur, en dépit d’une plus faible progres- sion (+ 2,0%) que celle réalisée à l’échelle de l’ensemble mondial du marché (+ 2,3%). Tandis que l’Eu- rope de l’Est (en fait l’Europe cen- trale) progresse de 2,7%, avec une part de marché de l’ordre de 7% du total mondial. Une progression ici stimulée par les fonds structurels européens qui financent et accé- lèrent la réalisation de nombreux projets, particulièrement ceux liés aux corridors paneuropéens. On constate que cette progression des marchés de l’Europe centrale est même plus marquée que la moyenne de l’Asie-Pacifique (+2,5%) et des pays du NAFTA (+2,5%), mais reste inférieure à celle l’Amérique du Sud (+ 4,1%), des marchés cependant plus mar- ginaux.
Les objectifs d’un marché mondial de l’industrie ferroviaire à hauteur de 204 Mds€ à l’horizon 2023-2025 fixés dans l’étude sembleraient in- diquer que si la croissance s’est trouvée un moment ralentie, elle ne serait pas profondément et lon- guement affectée par la pandémie du Covid-19. Cet optimisme à moyen terme a été résumé en oc- tobre 2020 par Henri Poupart-La-
Malgré la crise du covid 19, tous les marchés régionaux devraient croître à un taux moyen d'au moins 1,7% jusqu'en 2025
2,5%
NAFTA
Europe de l’est
2,7%
2,0%
Europe de l’ouest
1,7%
CIS
2,6% 1,7% Asie
Afrique Moyen-Orient
Marché mondial de l’équipement ferroviaire
2,3%
Pacifique