Page 328 - 2020-færdig

7.1 Indledning

Formålet med dette fag er at lære, hvordan man udnytter sit fly bedst inden for de

sikkerhedsmæssige rammer, der nu engang er. Fabrikanten beskriver, hvordan flyet
lastes, hvilke hastigheder det må opereres under osv. Vi skal også lære at planlægge

flyvningen ud fra flyets præstationsdata.

Desuden skal du lære at planlægge din flyvning, at læse NOTAM og lave flyveplaner,

at se på VFR-kort og regne kurser og distancer ud vha. VFR-kort.

7.2 Flyets vægt og balance (Flypræstation og planlægning 1 - 2 videoer)

Ethvert fly har en opgivet maksimum

startvægt (MTOW). Denne vægt er

vægten af flyet + besætning, passagerer

og bagage (payload) og brændstof
(fuel).

Et fly kan have en max. landingsvægt,

som er mindre end MTOW.

Dumpning af brændstof kan være
Herover ser du nogle af de betegnelser, vi bruger ifb. med
nødvendig før en sikkerhedslanding vægt- og balanceberegning

kort efter start.

Alle flyets enkeltdele er konstruerede efter MTOW.

Beliggenheden af tyngdepunktet har stor betydning for flyets manøvrering. Er flyet
for tungt bagtil, skal haleplanet også levere opdrift for at holde flyets næse nede.

Når der skabes opdrift, skabes der også modstand. Så hvis vi kan laste flyet således,

at tyngdepunktet er sammenfaldende med trykcentret (center for opdrift), skabes

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 328