Page 368 - 2020-færdig

I stedet for 2 store bolte til fastgørelse af vingerne, bruges nu 16 mindre bolte. Når

det er lavet på denne måde, kan man tåle, at de 4 bolte knækker. Der er back up i

konstruktionen. Man inspicerer jævnligt de forskellige dele, og der er fastsatte

intervaller for inspektion og udskiftning.

Det fører til vore dages metoder til konstruktion og vedligehold, som er en

kombination af ”safe life” og Fail Safe” filosofierne. Man har et begreb, som kaldes

”damage tolerance.” Damage Tolerance er konstruktionens evne til at modstå

forventede påvirkninger under tilstedeværelsen af metaltræthed, korrosion og
skadelig påvirkning, indtil en sådan skade er identificeret gennem inspektioner eller

fejlfunktioner og repareret igen.

Vedligehold af fly er afgørende for

flyvesikkerheden. Gennem

samarbejde mellem flyfabrikanter,

flyselskaber og Myndigheden (i

Danmark Trafik og Byggestyrelsen)

sikres et højt niveau inden for
flyvesikkerhed.

Der er komponentkort på de fleste dele af flyet. På disse kort anføres inspektioner,

som har været udført.

Hvis fabrikanten opdager fejl,

som jævnligt opstår i en

komponent, udsendes en

Service Bulletin, som angiver,

hvornår og hvad der skal
gøres for gennem inspektion

og reparation at sikre, at en

defekt bliver skiftet eller

serviceret, så hensynet til flyvesikkerhed kan opfyldes.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 368