Page 380 - 2020-færdig

Servoklappen bevæges automatisk, når roret bevæges. Det er en trimklap, som har

modsat udslag af rorfladen og letter betjeningen. En anti-servoklap bevæges til

samme side som roret.

På illustrationen ses princippet i

servoklapper.

Når trimklappen (servo) bevæges op,

trækkes højderoret ned, og vi får en

krum overflade. Her bevæger luften
sig hurtigere hen over end på

undersiden, og der skabes statisk

undertryk. Derved bevæger flyets hale sig op, og næsen på flyet bevæger sig ned.

Slots og slats er anbragt på forkanten af vingen. Slot kan være en fast sprække eller

en sprække, som dannes ved, at en del af vingeforkanten bevæger sig frem, og

dermed efterlader sig en sprække. Vingeforkanten suges frem, når indfaldsvinklen

bliver stor nok. Luften vil bevæge sig gennem sprækken til oversiden af vingen og

udglatte luftstrømningen, så opdriften bevares. Slots gør, at der kan flyves med
større indfaldsvinkel. Slats (brædder) er også anbragt på vingeforkanten. Kan skydes

skråt nedad og øger profilets krumning. Slats anvendes mest på større fly.

Slots kan udformes som en konstant spalte langs hele eller en del af vingens forkant.

Slots (sprækker) kan også dannes når en bevægelig vingeforkant (slat) bevæges

frem, enten automatisk eller manuelt. Forkantslats på trafikfly og jagere bevæges

skråt fremad og nedad og ligger tæt ind til vingeforkanten uden at danne slots.

I tabellen næste side kan du se forskellige typer slots samt den opdriftsforøgelse, der
er i forhold til grundprofilen.

Øverst grundprofil, dernæst fire forskellige typer af flaps.

De tre nederste figurer viser forkantslots. Som du kan se af tabellen, giver det en

større kritisk indfaldsvinkel.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 380