Page 44 - 2021-luftfartsret_Neat

Den tykke hvide streg her på illustrationen

symboliserer radarsignalet mod flyet. Det

behandles i transponderen, som sender

svarsignal, der kan være den indstillede kode,

flyvehøjden og flyets registreringsbogstaver.

Hvis man nu kunne kode de reflekterede stråler med svar, ville man være kommet

langt. Man opfandt så systemet SSR Radar (Secondary Surveillance Radar), hvor man

forsyner flyet med en transponder, som sender svar med tilbage til radaren, når den

opfanger primære radarsignal.

Svaret fra transponderen i flyet består af 4 talcifre mellem 0 og 7. Der er mulighed

for 4096 forskellige svar fra flyet, alt

efter hvilke cifre piloten har indstillet

transponderen på. Du ser et billede af
en transponder her.

Står vælgerknappen på OFF, er der slukket for transponderen.

Vi sætter vælgerknappen på SBY (Stand By), når vi under opstart af det elektriske

udstyr kommer til punktet i checklisten. I denne stilling varmes transponderen op, så

den er klar, når vi på banen, lige før start, stiller transponderen på ON.

I ON stilling sender transponderen de 4 cifre, der er drejet ind i de 4 ruder.

Transponderen sender et sekundært svarsignal i mode A (ALFA).

Sættes vælgeren i stillingen ALT, sendes information om flyets højde med
svarsignalet. Det sker dog kun, hvis flyet er udstyret med en encoder, som forsyner

transponderen med oplysninger om flyets trykhøjde (højde i forhold til 1013 HPa).

Når transponderen sender oplysninger om højde, siger vi, at den er i mode C

(CHARLI).

Er flyet forsynet med transponder, skal denne være tændt under flyvning. Har

transponderen mode C, skal den stå i positionen ALT.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 44