Page 42 - 2020-flyveprincipper-færdig_Neat
P. 42
Gyroskopvirkning
Når man løfter halen på et
halehjulsfly ved take off, bevirker
gyroskopvirkningen, at flyet
drejer til den ene side.
Torque
Det, at propellen i det hele taget drejer
rundt, skaber en modsat reaktion, som vil
få flyet til at dreje modsat side i forhold til
propellens rotation. Derved vil flyet
krænge venstre (ved højregående propel).
Man kompenserer herfor ved at give
venstre vinge en lidt større
indstillingsvinkel end højre vinge. Kører
man på jorden og giver fuld gas, vil vægten på venstre hjul være højere end vægten
på højre hjul som følge af torque.
Propellens rotation forårsager mange problemer, men stopper den med at dreje
rundt, giver det nok flere problemer.
Skulle det ske, at motoren rent faktisk holdt op med at trække under flyvning, vil
det være en fordel, hvis man kan stoppe rotationen, så propellen står helt stille.
Hvis man har mulighed for at indstille bladvinklen, vil det af hensyn til glidetallet
være bedst at vælge grov pitch – stor indfaldsvinkel på propellen.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 42
