Page 53 - 2020-flyveprincipper-færdig_Neat

De faktorer, som medgår, når vi skal beregne

landingsdistancen, er vist i boksen her.

Anflyvningshastighed
Normalt udføres landingen med en anflyvningshastighed på

1,3* stallhastigheden

Ved landing i kraftig vind fx >16 Kt tillægges ¼ af middelvinden. Er der vindstød

fx 270/20g32, tillægges den højeste af ¼ af middelvinden eller ½ af vindstødene.
Her er vindstødene 12 Kt større end middelvinden, så anflyvningshastigheden

tillægges 6 Kt.

Hvis man flyver med højere anflyvningshastighed, end beskrevet i flyets håndbog,

vil landingsdistancen forøges med kvadratet på den ekstra hastighed. Fx hvis

hastigheden skulle være 50 Kt, og du anflyver med 55 Kt, altså faktor 1,1, skal du

gange landingsdistancen med 1,1². Resultatet er, at det giver en forøgelse i

landingsdistancen på 21%.

Vægt

Under starten var det vægten, som var et problem, og til start betød en for høj
vægt på 10%, at startdistancen skulle ganges med 1,1², som jo er 21% tillæg.

Vægten i forbindelse med landing har ikke så stor indflydelse, som på starten. Ved
landing er det ca. 10% mere distance pr. 20% ekstra vægt. Det er flyets manual,

man skal slå op i, hvis man for et bestemt fly ønsker at finde data.

Modvind

Modvind er godt for landing, hvis man ønsker korte landinger. Det er samme

princip som ved hastighed, der anvendes for beregning. Fx hvis du skal anflyve med

50 Kt, og der er en modvind på 10 Kt, så svarer det til en fart i forhold til jorden på

40 Kt. Der vil sige faktor 0,8 og 0,8² = 0,64. Så hvis du uden vind havde en

landingsdistance på 100 meter, kan du nu lande på 64 meter, og det er jo ganske

fint.

Tæthedshøjde

Tæthedshøjde betyder meget for landingsdistancen. Du skal udføre anflyvningen
med samme indikerede hastighed som ved MSL, men i virkeligheden flyver du

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 53