Page 206 - 2020-færdig

groft sandpapir kan give 30% reduktion i opdriften! Ydermere, hvis man skulle

være så heldig at få flyet i luften, vil rimlaget være fremmende for yderligere

dannelse af is.

- Is ændrer profilets form og dermed opdrift og modstand.

- Is øger det flyets vægt.
- Is på ruden hindrer udsyn.

- Is på propellen kan give dårlig virkningsgrad.

Samtidigt kan løsrevne isklumper (på 2 motors fly) ramme kabine eller andet på flyet

og forårsage beskadigelser. Hvis det kun er isklumpen på det ene propelblad, der

ryger af, bliver der problemer med flyets balance.

Is på pitotrør kan give unøjagtige eller ikke brugbare instrumenter.

Derfor - undgå is på flyet

Ved omhyggelig planlægning af flyvningen vil man få advarsler om forhold, som kan

føre til overisning.

Står der FZRA, FZDZ eller FZFG i meldingerne, er det varsling om underafkølet vand.

Husk også, at hvis der står PL, pellets (iskorn), er det et varsel om isning, idet der i

højden vil være underafkølet vand med kraftig isning.
Is kan dannes på luftfiltret til motoren. Normalt vil et alternativt luftindtag så

åbne.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Kaburatoris

Et andet problem er karburatoris. Det har ingen tilknytning til den isning, der er

omtalt i dette kapitel. Det dannes selv i klar luft på grund af temperaturfaldet i

karburatoren ved fordampning af benzin, samt trykfaldet i venturien.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 206