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MEMORIA DESCRIPTIVA
cOnsTRucTOR
Consorcio Vial Costa (China Railway Tunnel Group – Corporación Mayo).
mOnTO DE InvERsIÓn
US$87 M
EL COMPROMISO CON EL SUEñO DE MILES DE PERUANOS MOTIVA A UNICON A SEgUIR ESfORzÁNDOSE, DÍA A DÍA, PARA DEjAR OBRAS RESISTENTES Y DURADERAS.
PRODUCTOS SUMINISTRADOS
UNICON suministró 48,000 m3 de concreto, incluyendo diseños especiales a la medida, cumpliendo con la exigencia de frecuencia y volumen solicitada por el cliente.
1,320 PILOTES EN SOLO 4 MESES
Dada la complejidad geográfica y la proximidad a la costa, se requirió la construcción de forma simultánea de 1,320 pilotes de 30 metros de profundidad para soportar la estructura del viaducto y parte de la vía Costa Verde.
Dada la dificultad del terreno, con alto contenido de sulfatos y sales, algo característico en zonas próximas al mar, el constructor tuvo que reforzar el número de equipos de pilotaje, llegando a trabajar 7 equipos de manera simultánea para poder cumplir con el plazo establecido (originalmente 4 equipos).
La construcción de los cimientos demandó una dedicación completa del área de proyectos especiales de UNICON: abastecieron el concreto desde una planta de producción dedicada a esta obra, asignando el trabajo en simultáneo a una flota de 15 camiones mezcladores y una bomba durante 04 meses consecutivos en dos turnos, las 24 horas del día, los 07 días de la semana
para acelerar el ciclo de vaciado y contrarrestar demoras por interferencias y desvíos.
Los pilotes se construyeron en tiempo récord, empleando un concreto especial de resistencia f’c 280 kg/cm con cemento tipo V resistente a la humedad y al salitre; así como, aditivos especiales que mantuvieron la trabajabilidad del concreto durante 4 horas.
CONCRETO AUTOCOMPACTADO EN PUENTES VEhICULARES
En la construcción de los tableros de los puentes vehiculares se empleó un concreto auto compactado, diseñado por UNICON, de resistencia f’c 450 kg/cm2 para reducir el tiempo de vaciado en lugares de difícil acceso empleando piedra huso 89, y disminuir de forma considerable los tiempos de colocación debido a la alta cuantía de acero. Ello se hizo por ser una estructura con alto contenido de fierro en el que no se podía vibrar.
Esta obra es un paso más a la modernización y la solución del problema del tránsito en la ciudad, generando un impacto positivo en la sostenibilidad y brindando una mejor calidad de vida a nuestros ciudadanos.
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