Page 26 - 2da edicion Revista INATCO

Taller de Mecánica Automotriz
ESPECIALIZADO
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DIEGO VEINTINILLA
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PREGUNTA
El ventilador de mi carro no prende bien, hago contacto ósea es como que estuviera directo, usted cree que sea el sensor de temperatura?
Gracias (Cesar primo)
RESPUESTA
Depende que tipo de automóvil sea, si el ventilador lo controla la ECM a través de un relé, puede ser el sensor que este dañado, aunque, también puede ser el relé.
Para una mejor explicación es necesario saber el modelo y tipo de automóvil.
PREGUNTA
En que escala conviene testear la masa de los sensores y cuantos milivoltios debe dar para estar dentro del rango? Otra pregunta, a que se le llama cable resistivo dentro del manojo o arnes de cables
(Gabriel Mendoza).
RESPUESTA
La prueba de la masa de los sensores se debe realizar con el multímetro en la escala de 200mV, en voltaje de corriente continua, normalmente debe estar en el rango de 3 a 60 mV.
Cable resistivo es aquel que utiliza una resistencia superior a 1 Ohmio, sirve como supresor de campos magnéticos.
PREGUNTA
Hola, excelente la explicación, mi motor es HDI 2.0 diesel 16v, los parámetros son los mismos que el de gasolina? Marca con el motor detenido 2,8 v y cuando lo enciendo marca 2,8 v, no varia; cuando acelero sube hasta 3,8, Esta mal?
(Patricio Apellido)
RESPUESTA
No, lo que sucede es que este tipo de motores tiene un sensor MAP tipo capacitor, por lo que, este se mide con multímetro u osciloscopio en frecuencia de escala de hertz. La medida debe ser similar o proporcional a las RPM del motor. Por lo anterior la explicación del video no aplica para este tipo de sensores.
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En la siguiente edición NUESTROS ingenieros resolverán tu respuesta.
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