Page 5 - Edicion 755 El Directorio

Tesla y General Motors, investigadas por accidentes de sus coches autónomos
Tecnología
Un taxi autónomo de GM pudo causar un accidente con una moto
Un Model S impactó contra la parte trasera de un camión de bomberos
y que prevé estrenar en Califor- nia en 2019. Las dos partes tie- nen versiones distintas sobre el accidente. El motorista apunta en su demanda que el Chevrolet Bolt iba por el carril del medio. Intentó pasarse al izquierdo pero finalmente se quedó por el que circulaba, donde el motociclista había ocupado ya el espacio de- jado por el vehículo (una manio- bra temeraria, por cierto, bastante humana). Por su parte, GM indica en su informe a la au- toridad de tránsito de California que la moto se adelantó dema- siado rápido y que por tanto tiene culpa del choque. La com- pañía defiende que el vehículo autónomo decidió mantenerse finalmente en su carril porque el espacio en el izquierdo "se hizo más pequeño". De acuerdo con el informe del accidente, el Chev- rolet Bolt iba a 19 km/h y el mo- tociclista a 27 km/h.
Todo sobre Tesla Motors
El uso y la confianza en la con- ducción autónoma en un mundo en el que todavía no es algo ha- bitual genera problemas. Inci- dentes que ponen sobre la mesa el debate sobre quién es respon- sable de un accidente así, si el que ha fabricado la tecnología; el conductor, al que aún se le pide supervisión; o al otro vehículo que no ha sabido situarse a la par de la inteligencia artificial. Este debate ha añadido dos capí- tulos más tras dos accidentes de vehículos autónomos, uno de General Motors y otro de Tesla, ocurridos en California. Entuerto por un cambio de carril El pri- mero sucedió en San Francisco, donde un motociclista demandó a General Motors tras "rozar" con un Chevrolet Bolt autónomo, maniobra que le hizo perder el equilibrio. Esta unidad pertenece al proyecto de taxis autónomos que GM está probando en EEUU
Los vehículos autónomos de GM no son los únicos que circulan por California, puesto que varias decenas de compañías han con- seguido permisos para realizar sus pruebas con tráfico real en
de confianza en el AutopilotEn el otro de los incidentes que se in- vestigan está involucrado un ve- hículo que se produce en serie. Las autoridades estadouniden- ses investigan un accidente entre un camión de bomberos y un Tesla Model S que circulaba con el Autopilot (sistema de conduc- ción semiautónoma) activado. Sucedió también en California, el pasado 22 de enero. Según in- forma el periódico local The Mer- cury News, el accidente se produjo cuando el Tesla Model S circulaba por una autopista en las cercanías de Culiver City, al norte de Los Ángeles. El vehículo impactó contra la parte trasera de un camión de bomberos que estaba atendiendo a otro acci- dente. Por suerte, como en los
casos anteriores, el conductor del Model S resultó ileso, pero el vehículo quedó prácticamente destrozado por el impacto. El conductor afirmó que el Autopi- lot estaba funcionando durante el siniestro. Este sistema no per- mite desentenderse por com- pleto de la conducción y pide al ocupante que ponga las manos en el volante. El Autopilot, que ha ido recibiendo actualizacio- nes, es uno de los valores añadi- dos y, a la vez, preocupaciones del fabricante norteamericano. Sobre todo, desde en 2016 un conductor de un Model S mu- riera tras impactar contra un ca- mión en Florida, cuando llevaba este sistema activado. Un acci- dente mortal del que Tesla fue declarada "no responsable".
este Estado. Ade- más de este inci- dente, hasta el momento, se han dado otros que se han saldado con daños de chapa y, en la mayoría de los casos, la culpa ha sido de los con- ductores huma- nos. No fue el caso del Google Car que chocó en marzo de 2016 contra un au- tobús al intentar evitar unos ba- ches. Otro acci- dente por exceso
Edición 755 Del 26 de enero al 1 de febrero del 2018 El Directorio Comercial Latino de Montreal 5