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Actualidad
Airbus derrota a Boeing al final del airshow
(Dubai) Multiplicación de pedidos por un lado, dis- creción por el otro: el pri- mer gran espectáculo aéreo desde la pande- mia, que terminó el jue-
gran parte de la atención se ha centrado en los dos principales fabrican- tes de aviones que com- piten por los pedidos.
del COVID-19, cuando Boeing solo publicó 78 pedidos para la cons- trucción de nuevos avio- nes.
El fabricante de aviones europeo, en particular, tuvo un fuerte impacto desde el primer día con un pedido en firme de 255 aviones de pasillo único A321, un avión cuyo alcance y capaci- dad de pasajeros ofre- cen una flexibilidad que es cada vez más atrac- tiva para las aerolíneas.
"Las perspectivas están comenzando a mejorar, las [...] aerolíneas tam- bién están comenzando a mirar hacia el hori- zonte y prepararse para una situación posterior a la crisis", dijo el jefe de Airbus, Guillaume Faury, presente en Dubai.
Si el tráfico aéreo mun- dial es solo la mitad de su nivel de 2019 y solo se espera que regrese entre 2023 y 2025, se espera que la demanda de nuevos aviones au- mente enormemente en los próximos 20 años, según los fabricantes de aviones.
Airbus cuenta con la ne- cesidad de 39.000 avio- nes, Boeing de más de 43.000, para hacer frente al aumento del tráfico y adquirir aviones que consuman menos y, por tanto, emitan menos CO2.
Las aerolíneas, a pesar de que se han visto ago- tadas financieramente por el colapso de su ne- gocio, por lo tanto, bus- can asegurar espacios valiosos para las entre- gas de aviones.
ves en Dubai, presentó un contraste llamativo entre Airbus y Boeing a tiempo para salir de la crisis.
Como ocurre con todas las grandes masas inter- nacionales del sector,
En Dubai, el juego no tuvo lugar.
Con 408 pedidos e in- tenciones de pedidos, más que en el Salón Ae- ronáutico de París de 2019, Airbus parecía haber superado la crisis
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