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Seitdem habe ich sehnsuchtsvoll jedem Triumph hinterher geschaut, bis ich mich dann vor 8 Jahren entschloss, noch mal einen Triumph TR4A zu kau- fen. Wie sagt man doch in Frankreich so treffend: «on revient toujours a ses premièrs amours». Einen sehr schönen TR4A aus 1967 in «british racing green» der die meiste Zeit seines Lebens in Kali- fornien verbracht hatte. Daher war die Karosserie noch so gut wie rostfrei. Trotzdem habe ich viel an dem Wagen repariert, verbessert oder, wie man so sagt «geschraubt». Denn wie mir von Anfang an klar war, gehöre ich eher zu Spezies der «Schrau- ber», also jener Gruppe von Oldtimerliebhabern, die am Schrauben mindestens genau so viel Spass hat wie am Fahren. Das ist bei Triumph-Fahrern gar nicht so selten, denn so ein TR4A ist übersichtlich aufgebaut, fast nichts ist geschweisst, sondern alles verschraubt. Basis ist der stabile Leiterrah- men, auf den die gesamte Karosserie damals weit- gehend per Hand montiert wurde.
Triumph TR4A am Mondsee in Österreich «Unter der Drachenwand»
Inzwischen gibt es nicht mehr so viel an meinem TR4A zu schrauben. Daher habe ich mir vor kurzem zum 80. Geburtstag den Nachfolger des TR4A gegönnt (Es gilt also offenbar immer noch die
alte Weisheit «Je öller, je döller»). Diesmal einen «frame-off-restaurierten» TR6 mit Overdrive, reich- lich viel PS und in «british racing green». Auch ein Traumauto, auch mit viel Platz im Motorraum und Gelegenheit zum Schrauben.
Während für die Konstruktion des TR4A noch der damals sehr berühmte italienische Karosseriede- signer Michelotti bemüht wurde, vergab Triumph den Konstruktionsauftrag für den TR6 aus Kosten- gründen an Karmann in Osnabrück. Heraus kam ein ebenfalls sehr attraktiver Sportwagen, aber viel nüchterner, mit glatten Karosserieflächen und vor allem – mit viel weniger Chrom.
Unwillkürlich denkt man an Loriot und seinen le- gendären Ausspruch: «Früher war mehr Lametta!»
  Das Walnussholz-Armaturenbrett und die hübsche «Uhrensammlung» waren damals serienmässig -




























































































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