Page 452 - Kadima A

440
-
מ
עצבים
- תרבות של בטיחות
.4
חילוץ רכב:
א
.
בזמן ניסיונות החילוץ, לא יימצאו הנוסעים ברכב, מלבד הנהג, אלא אם הדבר נדרש לטובת החילוץ.
ב
.
חיבור או ניתוק הרכבים, יהיה בשליטת מפקד ובהכוונה קרקעית של הרכבים.
ג
.
חיבור המוט או כבל, יהיה קודם לכלי המחלץ, כאשר הוא נייח, ורק אח"כ לכלי התקוע.
ד
.
- בזמן החילוץ, לא יימצאו אנשים בטווח הקטן מ
15
מ' מכלי הרק"ם (הגורר והנגרר). במקרה שבו
משתמשים ביותר מאורך כבל אחד, יימצאו האנשים מחוץ לטווח אורך וחצי של הכבל הגורר.
ה
.
המפקד יהיה אחראי על ההכוונה הקרקעית, ויימצא במקום בו יוכל לפקח על התהליך, בצורה הטובה
ביותר.
.5
פינוי רכב בגרירה:
א
.
- תנאים לגרירה
ברכב הנגרר
:
1
)
הרכב הנגרר, אינו מסוג שנאסר לגרירה, עפ"י הוראות קטנא"ר.
2
)
משקלו הכולל בפועל של הרכב הנגרר, לא יעלה על כושר הגרירה המותר של הרכב הגורר.
3
)
מערכות הבילום ברכב הנגרר, תקינות לחלוטין.
4
)
3 מבלי לגרוע מהאמור בסעיף א
לעיל,
מערכת הבילום תיחשב כבלתי תקינה במערכות הבילום,
בסוגי הרכב הבאים:
א
)
רכב בעל מעצורי אוויר, אם מנועו אינו פועל.
ב
)
רכב המצויד במערכת בילום הידראולית עם הגברה ע"י אוויר דחוס, אם מנועו אינו פועל.
5
)
רכב המצויד במערכת בילום הידראולית, עם הגברה ע"י תת לחץ, ייחשב בעל מערכת בילום תקינה,
גם כאשר מנועו אינו פועל, בתנאי שהמערכת ההידראולית פועלת בצורה מושלמת.
6
)
מערכת ההיגוי של הרכב הנגרר, תקינה לחלוטין.
7
)
מערכת הסרנים והמתלה, שלמה ומחוברת כראוי.
8
)
מרכב הרכב (תא נהג, תא מנוע, ארגז, כנפיים וכו'), תקין ומחובר בצורה יציבה, אשר תבטיח את
שלמותו בעת הגרירה ותימנע פגיעה כלשהי במערכות אחרות של הרכב, בכלי רכב אחר או בהולכי
רגל המזדמנים בדרך.
9
)
אורות האיתות ואורות הבלמים, פועלים בצורה תקינה.
ב
.
- תנאים לגרירה
ברכב הגורר
:
1
)
הגורר מתאים לגרירת הרכב הנגרר, עפ"י הוראות קטנא"ר, ועומד בתנאים הר"מ.
2
)
הרכב הגורר נמצא במצב טכני תקין לחלוטין, ומותקן בו וו גרירה תקני.
3
)
כושר הגרירה הרשום ברישיון הרכב, אינו מונע את ביצוע הגרירה.
ג
.
מוט החיבור וחיבוריו
:
1
)
פינוי באמצעות מוט גרירה, מוגדר כ"גרירה בלתי נשלטת"
.
2
)
פינוי בגרירה, מותר רק באמצעות מוט גרירה המתאים לסוג הרכב הנגרר, ועפ"י
הוראת קטנא"ר
– צי"ח/ת
2207
"
– חבל אנרגוקינטי לרכב
" תיאור, תפעול ואחזקה
.
3
)
לבן - מוט הגרירה, חייב להיות שלם ובמצב תקין לחלוטין, וצבוע בצבעי אדום
.
4
)
חיבור המוט, יהיה קודם לרכב הגורר התקין
כשהוא במצב נייח, ורק לאחר מכן לרכב הנגרר.
5
)
בעת חיבור המוט לוו הגרירה של הרכב הגורר, יש לוודא את תקינותו ואת נעילתו של הוו.
6
)
המוט יחובר בשליטת המפקד, ובהכוונה קרקעית של הרכב הגורר.
7
)
פרט לאנשים התומכים במוט הגרירה, לא יימצא איש בין שני כלי הרכב.
8
)
יש להבטיח את חיבור המוט לרכב הנגרר, באופן שימנע ניתוק בין שני כלי הרכב בעת הגרירה, תוך
שימוש באמצעים התקניים של הרכב הנגרר.