Page 457 - Kadima A

445
-
מ
עצבים
- תרבות של בטיחות
4
)
בגרירה, יהיה מדף נהג סגור והמפקד יכוון את הרק"ם, כשרק ראשו בולט מתאו.
5
)
- בכלי הרק"ם (הגורר והנגרר), יהיו מדפי המפקד ניצבים ב
90
מעלות כלפי כבלי הגרירה, אלא אם
סוג כלי הרק"ם אינו מאפשר זאת.
6
)
במשך הגרירה, יוודאו מפקדי כלי הרק"ם המשתתפים בגרירה, בקשר עין בהצצה שחיבורי
הכבלים לכלי הרק"ם והכבל עצמו אינם נפתחים, נקרעים או נוגעים בקרקע.
7
)
- 113 בזמן גרירה, יהיה כבש או פתח כניסת לוחמים, סגור ומאובטח. בנגמ"ש
M
, יש לוודא תקינות
מערכת הכבש והנועלים.
8
)
מהירות מרבית בגרירה,
25
- קמ"ש. בגרירה במדרון
- כשהמהירות מגיעה ל
5
קמ"ש, יש לעצור
ולהתחיל את הגרירה שנית.
9
)
אם לרק"ם הנגרר, אין בלמים או שנותקו צלבי ההינע שלו, לא יימצאו בו אנשים בזמן הגרירה. יש
להשתמש בגרירה, ברק"ם בולם נוסף.
10
)
45 בזמן גרירה ממושכת, יש להחליף נהגים כל
דקות או לבצע הפסקות בגרירה.
11
)
15 - בזמן הפינוי, לא יימצאו אנשים בטווח של פחות מ
מ' מכלי הרק"ם (הגורר והנגרר). במקרה
שבו משתמשים ביותר מאורך כבל אחד, יימצאו האנשים מחוץ לטווח אורך וחצי של הכבל הגורר.
12
)
- מיקום התותחים בזמן גרירה
ראה כרך ג' (חש"ן) וכרך ה' (חת"ם).
ישימות הוראות כלליות
.9
0027 הוראת קטנא"ר, רכב/א
–
- "רכב
חילוץ וגרירה".
.10
כרך ז' בב"ד,
4.9 הוראה
-
"חילוץ ופינוי רכב".