Page 195 - Secundaria - Historia de México - 3er Grado

primera mitad del siglo XX no estaban comunicadas como hoy. El uso del teléfono se difundió de manera masiva en las ciudades de nuestro país entre los años de 1940 y 1970. Ahora es común ver el teléfono celular por todas partes, tanto en las ciuda- des como en el campo. La radiocomunicación, también llamada telegrafía sin hilos, fue otro sistema muy útil en cuanto a las comunicaciones, incluso sirvió para esta- blecer contacto con embarcaciones.
Más adelante las comunicaciones vía satélite harían su aparición en México, esto ocurrió en 1968, con motivo de la celebración de los Juegos Olímpicos pues se requería transmitir las competencias mediante voz e imagen en vivo a nivel mun- dial. En octubre de ese año se inauguró la estación Tulancingo I, la Torre Central del Telecomunicaciones, la Red Federal de Microondas, así como el enlace espacial. Con el uso de la tecnología computarizada, en 1985 se tomó la decisión de adquirir un sistema de satélites llamados Morelos, los cuales fueron colocados en órbita; el pri- mero en junio y el segundo en noviembre, éste último con la participación del astro- nauta mexicano Rodolfo Neri Vela (1952). Después de estos avances en el año 2006 se inauguró el Gran Telescopio Milimétrico, el primero que cuenta con tecnología mexi- cana en 70 por ciento.
Por lo que corresponde a los transportes, a principios del siglo XX en las princi- pales ciudades se utilizaban tranvías para el transporte público. Para comunicar a los diferentes estados de la República el ferrocarril desempeñó un papel importan- te teniendo un gran auge durante el gobierno de Porfirio Díaz y también durante la Revolución, cuando fue utilizado para mover personas y productos de manera muy amplia.
Fue también en esas primeras décadas del siglo XX cuando llegaron algunos transportes de motores de combustión interna, con lo que se empezaron a generar cambios en la transportación y movilización.
A fines de 1910 y principios de 1911 se adaptó un tramo del ca- mino Toluca-México para el tráfico de automóviles, había entonces 26 km de carretera. A partir de entonces el uso de automotores en las comunicaciones ha tenido un importante desarrollo, al comu- nicar de manera rápida las diferentes regiones de México.
El transporte en autobuses y camiones se hizo en gran escala, tanto al interior de las ciudades como para comunicar a los distin- tos poblados de México.
Con el tiempo fue necesario buscar nuevas formas de transpor-
te acordes al aumento de la población y de las nuevas necesida-
des, así se instaló en la Ciudad de México el Sistema de Transporte
Colectivo o El Metro que empezó a funcionar en 1969, llegando a ser
uno de los más utilizados. Junto con el metro, se establecieron las
líneas de autobuses colectivos llamados peseros (porque cobraban
un peso), después se estableció el sistema de servicio llamado Ruta
100 en 1981 pero la Ciudad de México creció aún más y pronto el
servicio no fue suficiente para las miles de personas que requerían
transportarse, así que desapareció en 1989 y se dieron concesiones
a las rutas de transporte. Se continuó la ampliación del metro con
nuevas líneas y también se construyó el Tren ligero que empezó a
funcionar en 1986. La ciudad y las zonas metropolitanas continuaron
creciendo y para dar un mejor servicio, a finales de los años noventa, se empezó a sustituir a los microbuses por autobuses y por el Metrobús, otro sistema menos con- taminante que empezó a funcionar en 2005. Ahora, otras ciudades también cuentan con un sistema similar y es probable que Guadalajara y Puebla decidan contar con una línea de Metrobús, como ya la tiene Monterrey.
El transporte aéreo surgió también en la etapa posrevolucionaria, ya en 1921 algunas empresas iniciaron el traslado de productos y pasajeros. Ese año se fundó
El puente Tampico es una gran obra
de ingeniería mexicana, se construyó en 1981 sobre el río Pánuco, tiene cuatro carriles de circulación, dos para cada sentido, permite el paso si- multáneo de embarcaciones y vehículos y recorre 360 metros.
La Revolución Mexicana, la creación de instituciones y desarrollo económico (1910-1982) 195
Figura 4.26