Page 28 - Ozone France 2021
P. 28

 parapente light
 EN D
L’aile légère 3 lignes de haute performance.
Conçue avec la technologie de l’Enzo 3 et de la Zeno 3 lignes. Allongement modéré de 6,5 et 650 g. de moins que la M7.
La LM7 est une aile légère destinée au Cross qui incorpore les dernières technologies développées pour nos ailes de compétition. C’est une 3-lignes compacte, légère et élégante. Pour l’agilité, le confort et la sécurité, la LM7 est comparable à la série des Delta alors qu’elle offre des performances comparables à celles de la Zeno. C’est une aile qui procure un plaisir incroyable en vol !
La LM7 est la version légère de la M7. Elle est nettement plus performante que la version précédente, surtout en vol accéléré, cependant elle se comporte mieux en ré-ouverture, nécessite moins de contrôle actif en vol et a une meilleure cohésion en air turbulent. C’est l’aile idéale pour les pilotes expérimentés qui sont prêts à passer dans la classe EN D pour avoir les performances et le plaisir en vol des 2-lignes modernes tout en gardant plus de confort, de sécurité et de confiance en vol.
Elle est destinée aux pilotes expérimentés qui progressent vers des vols de Cross de haut niveau et préfèrent une aile légère. Elle est idéale pour les pilotes compétents qui montent d’une classe inférieure ou pour ceux qui souhaitent un comportement plus facile et plus tranquille que celui d’une 2-lignes sans sacrifier les performances. Elle est recommandée aux pilotes expérimentés qui volent au moins 100 heures par an et qui ont récemment suivi une formation SIV.
 PTV
60-75 kg
70-85 kg
80-95 kg
90-105 kg
100-115 kg
Taille Poids de l’aile (kg)
XS 4
S 4,26
MS 4,5
ML 4,73
L 4,96
ttc sans sac
5460 €
5490 €
5510 €
5550 €
5590 €
ttc avec sac standard
5620 € - sac 110 l.
5650 € - sac 110 l.
5680 € - sac 140 l.
5720 € - sac 140 l.
5760 € - sac 140 l.
        Alixa Sarl - Le Pont Long - 04400 Barcelonnette 04 92 81 03 62 - alixa@alixa.fr - www.ozone-france.fr
 


































































   26   27   28   29   30