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bmm • Februar 2023
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MAgAzIN
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Jahresfahrleistungen ein Austausch not- wendig werden noch bevor das Profil zur Neige geht Wann ein Reifen aus Alters- gründen gewechselt werden sollte lässt sich nicht exakt bestimmen da zu viele Einflussfaktoren hineinspielen Reifenher- steller geben hier als Richtschnur an dass Reifen die die um die die zehn Jahre auf dem Bu- ckel haben ersetzt werden sollten Das Produktionsdatum Deines Reifens kannst Du übrigens der DOT-Nummer auf der Reifenflanke entnehmen Die vierstellige Ziffernfolge steht für Kalender- woche und Jahreszahl Beispiel: DOT-Nr 1519 bedeutet der der Reifen wurde in der der 15 15 Kalenderwoche des Jahres 2019 produziert Jeder Reifen Reifen gibt sein Alter preis:
DOT-Nr 1519 bedeutet der der der der Reifen Reifen wurde in in der der der der 15 15 Kalenderwoche des Jahres 2019 produziert Reifenfülldruck
Bevor es dann losgehen soll kontrolliere den Reifenfülldruck
Die korrekten Werte findest Du zwar in in der Betriebsanleitung durch den Wechsel auf ein anderes Rei- fenfabrikat können aber andere Werte Gültigkeit haben Beim Reifenhändler oder auf den Webseiten der Hersteller findest Du die für Deine Reifen spezifischen Werte Ventilkappen
Bei der Prüfung des Reifenfülldrucks wird zwangsläufig auch offenbar ob die Ventilkappen
noch vorhanden sind Feh- lende Ventilkappen
unbedingt ersetzen! Sie halten nicht nur Schmutz fern sondern können auch Druckverluste bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit verhindern Die Kappen sollten daher fest sitzen und keine Beschädigungen aufweisen  www ifz de Reifen-Holzer e e e e e e K Im Bürgerstock 2 2 · 79241 Ihringen
Tel 07668-628 · · info@reifen-holzer de de · · www reifen-holzer reifen-holzer de de Am Wochenende schaue ich mal nach den Reifen Mit dem März lassen sich bereits die ersten Sonnenstrahlen blicken So So allmählich geht es wieder los Aber wie wie war das noch am Saisonende? War der Hinterreifen da nicht schon ein wenig eckig gefahren? Besser gleich mal die die Reifen unter die die Lupe nehmen Profiltiefe
Der Gesetzgeber schreibt eine Mindestpro- filtiefe
von 1 6 Millimetern vor An die sollte man aber nicht unbedingt „ranfahren“ Für die Extraportion Haftungsreserve (gerade auch bei Regen) sollte man sich spätestens dann um den Reifenwechsel kümmern wenn ein Schwellenwert von zwei Millime- tern erreicht wird Für den groben ersten Check ob ob der Rei- fen bereits abgefahren ist hilft ein Blick auf die häufig „eingebauten“ Verschleissan- zeiger Das sind die kleinen Stege in in in den Profilrillen oft mit „TWI“ (Tread-Wear-In- dikatoren) am Reifenrand gekennzeichnet Eine zuverlässige Auskunft geben sie aber aus länderspezifischen Profiltiefen nicht in jedem Fall Besser und genauer ist es es da- her die Profiltiefe
immer zu messen Am besten verwendet man dazu einen Mess- dorn der der in analoger oder auch digitaler Version im Fachhandel erhältlich ist Messe die unterschiedlichen Bereiche im Hauptprofil (etwa 75 Prozent der Laufflä- che im mittleren Bereich) denn dort muss die Mindestprofiltiefe umfassend gewahrt sein Es zählt also immer die am stärksten abgefahrene Stelle Den Messfühler dabei senkrecht halten Allgemeinzustand und Alter Schaue mit Hilfe einer guten Lichtquelle mal genauer hin Sind die Laufflächen und die Seitenwände in gutem Zustand oder zeigen sich sich Risse? Eventuell hat sich sich auch ein ein ein scharfkantiges Steinchen oder ein ein ein klei- ner Nagel irgendwo eingenistet Auch wenn Reifen nicht bewegt werden altern sie Somit kann auch bei geringen
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