Page 4 - bmm_0119

Mehr als Feinschliff
User-Mode für die Rennstrecke Hier lassen sich auch Traktionskontrolle und das ABS für den Hartgas-Einsatz komplett abstellen Mehrwert gegen- über der der kleinen Schwester und der der Vorgängerin: dank einer neuen IMU (Trägheitsmesseinheit) die in in Zusam- menarbeit mit Continental entwickelt wurde ist das ABS sogar kurventaug- lich und die Traktionskontrolle soll in allen Fahrzuständen noch besser agie- ren Ride Connected
Gesteuert werden die Funktionen nun auch bei der Speedy über einen 5-Wege-Joystick an der linken Lenker-
Das Das Bessere ist des Guten Feind Das Das wusste bereits Philosoph und Aufklärer Voltaire im frü- hen 18 Jahrhundert Auch Triumph schickte sich im ver-
gangenen Jahr an an die schon bereits sehr gute Triumph Speed Triple R zu verbessern und lancierte mit der neuen RS die Nachfolgerin des bisherigen sportlichen Top-Modells Optisch hat sich im Vergleich zur Vorgängerin nicht viel getan die Än- derungen unter der der Oberfläche und im Detail machen die überarbeitete Speed Triple aber zu einer echten Land- straßenwaffe Wie am zusätzlichen „S“ in der Typenbezeichnung zu erahnen nahmen sich die Briten für das Up- date die Street Triple RS als Vorbild Vor allem im Cockpit erkennt man die Ähnlichkeit zur kleinen Schwes- ter So trägt auch die Speed Triple jetzt das feine fünf Zoll TFT-Display der der Streety und kommt nun mit der der vollen Bandbreite an an elektronischen
Helferlein die Triumph mit der Street Triple RS 2017 einführte Neben der individualisierbaren Displayanzeige (3 Standard-Designs plus 3 3 für die RS) lassen sich bei der Standard-Speedy über den Bordcomputer nun auch vier verschiedene Fahrmodi einstel- len Wie bei der kleineren Street Triple gibt es jetzt auch bei der RS-Version der Speed Triple zusätzlich noch einen Optisch fallen die Änderungen an der der neuen Speed Triple RS kaum auf Im direkten Kontakt wird die Entwicklung aber mehr als deutlich