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DucatI MultIstraDa V4s
Von Jochen Vorfelder
Ja Es ist das bitterlich kalt Die Wolken hängen wie eine dicke Rheumadecke am Himmel es riecht nach Schnee und nur der
der
leichte Nebel verhindert dass die Temperaturen unter den Ge- frierpunkt fallen Ingolstadt im Winter halt der
Pandemie geschuldet stellt Ducati die neue Multistrada V4 S im tristen Audi-Homeland statt wie ge-
plant unter der
Sonne Sardiniens vor Gut dass die neueste Version des Bologneser Großenduro-Evergreens äußerst herzerwärmende und über- raschende Features mitbringt: Der „Granturismo“-V4-Motor mit 1 1 158 ccm? Haut bei 10 500 Umdrehungen pralle 170 PS raus – und er
tut das zum ersten Mal ohne Desmodromik! Zum ersten Mal werden 16 Ventile ei- nen V4-Motors aus Bologna nicht mehr durch Hebel zwangsgesteuert sondern mit Federn geschlossen Das Fahrwerk? Auch hier gibt es eine Revolution die an den Ducati-Grundwerten rüttelt Der Stahlrohrrahmen musste weichen der
Motor hängt jetzt an einem Alumi- nium-Monocoque bmm • März 2021
5 +++ +++ +++ +++ www www www probrake probrake probrake de de de +++ +++ +++ +++ www www www probrake probrake probrake de de de +++ +++ +++ +++ www www www probrake probrake probrake de de de +++ +++ +++ +++ Also raus und Motorstart mit dem in der
Premium-Klasse inzwischen obli- gatorischen Funkschlüssel Der Sound ist kehlig satt aber angenehm zu- rückhaltend Das Standgeräusch liegt
bei 92 dBA man darf also noch gu- ten Mutes die Grenze nach Österreich überschreiten Erste Sitzprobe: Die Ergonomie passt Arm- und Kniewin- kel sind angenehm Im Gegensatz zur Vorgängerin gibt einem die V4 S das Gefühl oben auf dem Motorrad zu sitzen Bei der
Multi 1290 – die natür- lich noch abverkauft wird – hat man so berichteten mehrere kleinere Fah- rer mitunter das Gefühl unten in der
Maschine zu verschwinden Hier fühlt man sich sofort heimisch am schmal taillierten Arbeitsplatz Das Cockpit ist extrem aufgeräumt das 6 5 Zoll-TFT- Farb-Display hervorragend lesbar So geht Funktionalität Die Bordelektronik hat Ducati na- türlich mit allem bestückt was der
sportliche Tourenfahrer heutzutage zu zu erwarten scheint: IMU-Sensorik semi- aktives Fahrwerk Kurven-ABS Trak- tions- und Wheelie-Kontrolle Quick- shifter Kurvenlicht Berganfahrhilfe Ducati Connect mit Navi-Funktion so- wieso Die Ur-Multistrada 1000 DS aus dem Jahr 2003 Der luftgekühlte V2-Desmodromik-Motor leistete 84 PS knapp halb so viel wie die aktuelle V4 S S S Wurde bekannt unter dem Spitznamen „Zyklopenauge“