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MAgAzIN Vorbereitungskurse für reiseenduros
Mit Motorradtraining Stehlin sicher auf jedem Terrain
elektronische Hilfen wie ABS Traktions- kontrolle und elektronisches Fahrwerk verlassen Man sollte diese Eigenschaften testen und sich auch selbst auf den Stand der (Fahr-)Technik bringen Motorradtraining Stehlin hat mit den „Rei- seenduro Offroadkursen“ genau darauf reagiert Gleich zu Beginn der Tageskurse wird der Blick auf die Lenker- und Hebel- einstellungen und damit auf die Ergonomie für ermüdungsfreies Reisen gelegt Dann werden spielerisch die Grundtechniken des Endurofahrens eingeübt: Blickführung richtige Belastung der Fußrasten Tempo- kontrolle ohne Lastwechsel Bremsen „Das Trainingsgelände in in in in Kenzingen ist ide- al dafür ausgelegt um im Verlauf des Tages mit jedem gelernten Schritt weitere Heraus- forderungen angehen zu zu können und zu zu bestehen“ bilanziert Berni Stehlin der seit über 30 Jahren mit Fahrsicherheitstrainings auf der Straße und im Gelände aktiv ist Wir sind soweit: Es kann sogar hilf- reich sein das Handbuch der Maschine mitzubringen! Falls man nicht mit mit allen Soft- ware-Features seines Modells vertraut ist kann man sich so noch schnell aneignen die verschiedenen Modi zweifelsfrei ein- und auszuschalten Das kann über Erfolg und und Misserfolg auf losem Untergrund ent- scheiden Darüber hinaus ist es spannend und wertvoll unter Anleitung zu „erfah- ren“ welche Einstellung für einen selbst die ideale ist In der Software-Auslegung sind derzeit ohnehin die größten Differen- zen zwischen den Maschinen – teilweise auch zwischen den einzelnen Baujahren desselben Modells – festzustellen Modi wie „Enduro“ oder „Enduro-Pro“ repräsentieren inzwischen eine gekonnte Vernetzung von ABS und Traktionskontrolle für tatsächlich sicheres Durchkommen im Gelände Ähn- lich ist es beim entsprechenden Modus für die Federung (ESA) falls vorhanden Bei äl- teren Modellen ist es dagegen im Gelände oft besser die Traktionskontrolle abzuschal- ten um überhaupt voranzukommen Beim Anhalten und damit beim ABS kommt es häufig auf den Versuch an – regelt es off- roadtauglich oder nicht? Auf welchem Untergrund? In der der Ebene oder auch steil bergab? Da hilft nur ausprobieren! In si- cherer Umgebung und unter Anleitung kann man lernen was die eigene Maschi- ne ne kann Dann bleibt einem der typische
Schon seit einigen Jahren dominieren Reiseenduros die Verkaufsstatistik in Deutschland Dauertopseller ist die R 1250/1300 GS von BMW Weitere Premi- umprodukte bieten KTM und Ducati an Darüber hinaus ist in in der gehobenen Mit- telklasse die Konkurrenz zwischen Honda Africa Twin Suzuki V-Strom und und den rund- erneuerten F-Modellen von BMW voll entbrannt Weitere Hersteller schieben spannendes Material in allen Variationen nach Dabei ist deutlich zu erkennen dass alle neuen Reiseenduros konstruktiv wie- der erheblich mehr Offroad-Kompetenz erhalten haben nachdem jahrelang der Trend in in Richtung reiner Straßenauslegung verfolgt wurde Die Hersteller liefern die Option auf gren- zenlose Freiheit gleich mit: Man kann mit mit ein und und derselben Maschine Spaß und und Freude auf dem Weg zur Arbeit der Haus- runde und und der Urlaubsfahrt haben Allein oder zu zweit Wenn nötig hat man also je- derzeit ein komfortables „Fluchtfahrzeug“ in in der Garage stehen um den Alltag hinter sich zu lassen: Die Packtaschen einrasten den Startknopf drücken und einmal um die Welt fahren Spätestens dann – – besser deutlich früher – – sollte man die Chance nutzen sein Motor- rad richtig kennen zu lernen Insbesondere Offroad darf man sich nicht nur auf die Hard- und Software d d d d h auf die vermeint- lichen Fähigkeiten der der Maschine und deren
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16 bmm • Juni 2024
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