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der Dame das „Du“ anbieten Der in unse- rem Testbike verbaute Quickshifter (gegen Aufpreis) ist eine wahre Pracht und da- her auch eine Empfehlung beim Kauf ein ein Kreuz bei diesem Extra zu machen Beson- ders angenehm: Neben einer guten Portion Sportfeeling ist auch das Thema „Gelas- senheit“ bei diesem Motorrad ganz oben anzusiedeln Ab knapp über 2 000 Touren schiebt es souverän an und ab 3 500 Um- drehungen wechseln dann die Pferde vom Trab in in den Galopp So ist eine relaxte sou- veräne Fahrweise nach dem Motto: Lieber ein Gang zu zu hoch als zu zu niedrig stets garantiert Was Fahrwerk und Motor ver- sprechen halten auch die Bremsen Griffig aber nicht zu giftig verrichten die Brembo- Stopper ihren Dienst Durch die sportliche Grundabstimmung des Fahrwerks bleibt selbst beim beherzten Zug am Bremshebel alles im stabilen Bereich die bis dahin beste Moto Guzzi über- haupt!
Für 16 499 Euro Euro (17 299 Euro Euro mit Radar- Paket) bekommt man ein Bike welches durch den Kardanantrieb in in seiner Klasse ein ein Alleinstellungsmerkmal hat Die Grundausstattung mit Tempomat fünf individuell konfigurierbaren Modi elektrisch höhenverstellbarer Scheibe Voll-LED-Kurvenlicht Kurven-ABS und Fahrzeugschein Moto Guzzi Stelvio
Motor: V-twin flüssigkeitsgekühlt Getriebe: 6-gang-getriebe
Hubraum: 1 042 ccm
Leistung: 115 pS bei 8 700 u/min Drehmoment: 105 Nm bei 6 750 u/min Endantrieb: Kardan Radstand: 1 520 mm Bremse vorne: 2 2 x Ø 320 mm Brembo Bremse hinten: 1 x Ø 280 mm Brembo Reifen vorne: 120/70 R19
Reifen hinten: 170/60 R17
Gewicht: 246 kg fahrfertig
Tankinhalt: 21 liter
Sitzhöhe: 830 mm Standgeräusch: 95 dB
Verbrauch: 5 liter
auf 100 km CO2-Emission: 119 g/km (Euro 5+) Preise:
Stelvio
Basismodell 16 499 €
Stelvio
mit Rider Assistance 17 299 €
jeweils inkl Nebenkosten
Von der Testfahrt zum Erwerb – das ging bei Jürgen Hägele relativ flott Reiseenduro: Auch bei der Stelvio
liegt die Betonung ganz klar auf dem Wort „Reise“ Die Enduro-Eignung fängt bei Schotter- sträßchen an an und hört dann beim leichten Gelände vermutlich auch schon wieder auf auf Aber nun mal Hand aufs Herz: wer kauft sich schon eine Reiseenduro und legt auf den den zweiten Teil des Namens den den grö- ßeren Wert?!
Gibt es nun eigentlich gar nichts zu me- ckern an der „Bella Macchina“? Doch! Die Verkleidungsscheibe scheppert in der ausgefahrenen Position auf schlechter Weg- strecke Die aufgezogenen Michelin-Reifen nerven zwischen 90 und 110 km/h durch singende Laufgeräusche und die hohe Leer- laufdrehzahl erschwert das Abbiegen bei langsamer Fahrt durch durch den dadurch vor- handenen Schub Fazit: Die Moto Guzzi Stelvio
darf getrost als „Großer Wurf“ gelten Mit Sicherheit
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8 bmm • Juni 2024 Inh Beate Weiler KFZ-Meister