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Ja das italienische Werk musste ir- gendwann in den 90er Jahren die Segel streichen Umso überraschender ein Neustart im Jahr 2004 Vor ein paar Jahren erinnerten sich die Mannen aus dem italienischen Treviso nördlich von Venedig gelegen an das Zugpferd im damaligen Modellprogramm Folg- lich musste eine Caballero wieder her Mit neuer Technik also Viertakt-Motor optisch jedoch angelehnt an an die Ver- gangenheit Und so entstand eine Modellreihe mit 125 250 und 500 ccm optisch alle weitgehend gleich natürlich mit rotem Tank und angepasster Scramb- ler-Optik Kurze Zeit nach Einführung der 500er wurde mit wenig Auf- wand ein Jubiläumsmodell kreiert die „Anniversary 50“ Erinnert wird an das 50jährige Firmenjubiläum der Marke classico Italiano
Die Fantic Caballero 500 Anniversary HASLACH I K (WA) „Manche Leute die sich nach der Caballero 500 erkun- digen sind frühere XT 500-Fahrer“ erläutert mir Ilona Pfeiffer während sie mir eine Kurzeinweisung in in in die Fantic gibt „Eine XT 500 mit dem sat- ten ten Schlag von unten ist sie nicht“ stellt Ilona gleich klar „allerdings ein sehr willig laufendes Motorrad der Halbliterklasse“ Nun denn ich bin gespannt Eines stimmt bei mir schon mal: Auch ich hatte vor vielen Jahren eine XT „Die XT“ schlechthin denn nur die 500er war der einzige Klassiker Ein Motor- rad das (im Leerlauf) satt vibrierte (für manche) kernig zum Ankicken war und Ende der 70er Jahre als die Wie- dergeburt des klassischen Einzylinders galt Das Parallelmodell SR 500 war der Straßenableger von Yamaha sie wurde noch länger gebaut und war ein noch größerer Verkaufserfolg Ja die die guten alten Zeiten Und in diesen gab es auch eine Fantic Caballero Ge- danklich abgespeichert mit rotem Tank weißen Schutzblechen und Enduro- nein noch mehr waschechter Gelän- desport-Optik Dazu ein hoch drehender Zweitakt-Motor mit 50 ccm Es gab sie auch mit 125 ccm in Deutschland Anfang der 80er Jahre jedoch selten Der kleine Tankruck ist Serienausstattung Und so eine „Anniversary“ steht nun vor mir Auf den ersten Blick gelun- gen die Optik Technisch ein Rahmen der die Schwinge über ein progressives Federbein abstützt vorne eine mächti- ge Upside-Down-Gabel Bremsen von Bybre der günstigeren Version von Brembo Kunststoffteile vom italieni- schen Hersteller Acerbis Zweirohr- Auspuffanlage von Arrow Eingebaut ein moderner Motor mit 450 ccm Hub- raum Aufsteigen ist leicht die Sitzhöhe für 1 80-m-Fahrer angenehm Ein kurzer Druck auf den (ausschließlichen) E- Starter und die Caballero pröttelt aus den den gelungenen beiden Auspufftöpfen
77716 HASLACH-SCHNELLINGEN
Schnellinger Straße 67-69 Tel 07832-969608 info@ilonas-motorrad-laden de de www ilonas-schwarzwald-garage de 20 20 20 bmm • Oktober 2020