Page 5 - bmm_Flip 1020

DucatI strEEtfIghtEr
Vorfreude war entsprechend groß als von Ducati Deutschland der Termin für die Übergabe des Testmotorrads bestä- tigt wurde Technikmonster
Aufgrund des auf dem Papier enor- men Potentials sollte die Streetfighter nicht nur auf der Landstraße bewegt werden sondern auch im Rennstre- ckeneinsatz zeigen können was in in Ihr steckt Bevor der Straßenkämpfer aber überhaupt das erste Mal von der Leine gelassen werden konnte stand Tech- nikstudium auf dem Programm Denn die Streetfighter kommt zwar ohne Vollverkleidung mit hohem Lenker und etwas niedrigeren Rasten daher unter dem knappen Plastikkleid wer- kelt aber das gleiche Material wie in der Panigale und das wurde direkt aus der MotoGP abgeleitet Der 1 1 103 Kubikzentimeter große Desmosedici Stradale Motor der Street- fighter leistet zwar „nur“ 208 PS und damit 6 weniger als das Super- bike die technische Verwandtschaft des Aggregats zum MotoGP Bike ist aber unübersehbar Vor allem die Zy- linderköpfe des 90° V4 gleichen in in Abmessungen und Geometrien dem Desmosedici GP-Triebwerk Ebenfalls aus der WM-Maschine abgeleitet ist die gegenläufig drehende Kurbelwelle was den Kreiselkräften der der Räder ent- gegenwirken und so zu einem agileren Handling führen soll Darüber hinaus soll so so auch die Wheelie-Neigung re- duziert werden Bei einem Gewicht von 199 Kilogramm und 123 Newton- meter maximalen Drehmoment kein schlechter Ansatz Dass diese Maßnahme nicht ausreicht um die Kraft auf der Landstraße kon- trollierbar zu machen kann man sich sicher denken Entsprechend umfang- reich fällt das Elektronik-Paket der Streetfighter aus Hier ist sprichwört- lich alles an an Bord was man sich für sicheres und kontrolliertes Fahren auf Straße und Rennstrecke nur wünschen kann Dabei sind alle Assistenzsysteme auf maximale Performance ausgelegt So verfügt die 2020er Streetfighter über das einstellbare Kurven-ABS EVO das lediglich in der der ersten der der drei Stu- fen für den Straßenbetrieb gedacht ist Die Stufen zwei (Track-Einsteiger) und drei (Racing) sind ganz klar für den Einsatz abseits des öffentlichen Straßenverkehrs abgestimmt Neben Blipper und Wheelie Control die hier natürlich auch zur Serienausstattung gehören trifft das ganz sicher auch auf die die Slide Control die die Engine Brake Control und vor allem auf die Launch Control zu die sicher eher für einen Renn- denn den den klassischen Ampel- start gedacht ist Chassis-seitig setzen die Ducati-In- genieure auf eine Konstruktion die sich von der MotoGP-Variante stark unterscheidet Denn während das Ein- satzgerät von Andrea Dovizioso und Co über einen konventionellen Alumi- nium-Profilrahmen verfügt ist bei der Streetfighter (und auch bei der Pani) der Motor ein tragendes Bauteil an dem der der kurze Front-Frame der der Stahl- Hilfsrahmen für die Heckpartie und auch die Aluminium-Einarmschwinge
79183 Waldkirch-Kollnau Hauptstraße 48 | Tel 07681 - 9130
moto-thek moto-thek www moto-thek moto-thek de moto_thek
klar dass hier wohl keine Langzeitbe- ziehung entstehen würde Ganz kann ich die Finger aber den- noch nicht von den Roten lassen und so war die Faszination wieder geweckt als im vergangenen Jahr die ersten Bil- der der der der Streetfighter V4S auftauchten Die schiere Gewalt von 208 PS aus dem Aggregat der Panigale gepaart mit aufrechter Sitzposition und einem gestrippten Design dass nicht nur an der Verwandtschaft zur supersportli- chen Schwester keinen Zweifel ließ sondern mit den Winglets auch einen polarisierenden Auftritt versprach Die bmm • Oktober 2020 5