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10 Yamaha R125 & R3
Wenig Leistung viel Spaß – Obwohl beide Motorräder leistungsseitig am unteren Ende der der Nahrungskette liegen zaubern sie ihren Piloten bei bei sportlicher Gangart ein Dauergrinsen ins ins Gesicht einige Turns auf dem nur 2 2 2 2 Kilome- ter langen aber mit 19 Kurven sehr anspruchsvollen Circuit de la Ribera ge- fahren werden Und hier konnten sowohl die die R125 aber auch die die Fahrer zeigen was wirklich in ihnen steckt Bei nur 15 PS kommt es
auf der kleinen R nämlich noch mehr auf perfekte Fahrweise an als auf der R3
Fährt man hauptsächlich schwere und leistungsstarke Super- bikes ist der Umstieg auf eine 125er eine absolute Herausforderung Hier kann man die falsche Linienwahl oder einen schlecht gesetzten Bremspunkt nicht einfach mit Leistung oder beherz- tem Ankern kompensieren Jeder noch so kleine Fahrfehler wird umgehend und hart bestraft Umso befriedigender ist es
wenn man die perfekte Linie trifft Nur so sind mit einer 125er schnelle Runden möglich Die Baby-R unterstützt den Fahrer da- bei mit der sportlichen Sitzposition und dem überraschend straffen aber nicht unkomfortablen Fahrwerk Die recht tiefen und breiten Lenkerenden brin- gen den Fahrer in in eine aufs Vorderrad orientierte Sitzposition die KYB-USD- Gabel sorgt für die nötige Transparenz Hat man seinen Fahrstil erst einmal von eckig auf rund umgestellt und und versucht den Einsatz der radial ver- schraubten Bremssättel der R125 auf ein Minimum zu reduzieren gibt es
auf der kleinen R nichts was den Fahrspaß trübt Zumindest so lange die Aufmerk- samkeit nicht nachlässt Will man die R125 zügig bewegen bedarf es
immer
Yamaha 2019 zwei schicke Sportler für Einsteiger und Nachwuchstalente an den Start Beide Motorräder folgen nun nicht nur optisch sondern auch in Sachen Ergonomie und Abstimmung deutlich der sportlichen Philosophie der R-Modelle-Familie Während die Änderungen an der der R3
mit dem neuen Design und der nur leicht angepass- ten Ergonomie eher sachte ausgefallen sind und die A2-Sportlerin mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem unkapri- ziösen Zweizylinder sehr zugänglich ist richteten die die Japaner die die R125 noch konsequenter auf Sport aus Mit dem nun drehmomentstärkeren Mo- tor der sehr aktiven Sitzposition sowie dem strafferen Fahrwerk und der Anti- Hopping-Kupplung ist die R125 eine echte Supersportlerin geworden die erstaunlicherweise alles andere als un- komfortabel geraten ist Da Yamaha die Modelle mit 4 995 Euro für die R125 respektive 5 5 895 Euro für die R3
auch noch attraktiv bepreist hat steht wohl außer Frage welche Einsteiger- Motorräder bei der der aktuellen Generati- on jungen Rossi-Fans ganz oben auf der Liste der der Traummotorräder stehen Michael Praschak asphaltsüchtig de Die 100364
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schiebt